马士基近期连发两份关键公告：美西季节性航线 TPX 停航，以及欧盟 ICS2 入境申报新规生效。两者时间节点紧密衔接——9 月 29 日 TPX 发出最后一班，9 月 30 日 ICS2 新规正式实施。前者意味着运力收缩，后者代表合规门槛提升，核心均直指货主的订舱策略与单证合规。
01｜TPX 谢幕：仅运营三个半月的季节性航线
9 月 17 日，马士基确认：亚洲至美国西海岸的 TPX 季节性航线将在完成最后一班航次后暂停，2026 年第四季度剩余时间不再运营。
末班航次详细信息如下：
| 航次 | 船名 | 首个装货港 | 预计开航 |
|---|---|---|---|
| 640E | Maersk Boston | 越南头顿 | 9 月 29 日 |
该航次结束后，TPX 将暂停运营。马士基表示，若 2027 年重启此项服务将另行通知。针对已安排货物，公司将通过现有网络提供替代方案，以最小化对供应链的影响。
02｜按计划退场：非突发撤线，乃季节终结
需明确的是，TPX 并非常规长线，而是为应对今年旺季临时增设的季节性跨太平洋运力。
今年 5 月，马士基推出连接越南、韩国至美西的 TPX 航线，首航定于 6 月 9 日。当时即明确该服务预计于第三季度末结束。此次公告是对原计划的确认：这条寿命约三个半月的航线已完成其既定使命。将其视为“突然撤线”有失偏颇，但忽视其影响亦不可取。
03｜运力减法：美西周运力缩减超一成
按计划退场仍具实质影响。据 The Loadstar 援引 Linerlytica 数据，TPX 暂停后，马士基跨太平洋航线每周运力将减少超过 10%，后续服务主要由 Gemini 合作网络承接。
值得注意的是，当前跨太平洋需求依然强劲，亚洲至北美舱位趋紧。此次调整属于“需求未弱、运力先减”的收缩策略。
风险提示：在旺季舱位紧张且紧邻黄金周出货窗口期减少运力，可能进一步压缩可用空间。依赖 TPX 的客户需在 9 月 29 日后立即调整策略，重新审视马士基现有网络中的替代航线与船期。
这也揭示了一个行业规律：季节性加班运力的“到期日”，往往是货主排产的关键隐形节点。
04｜合规加法：9 月 30 日起，无 MRN 禁止装船
若 TPX 停航影响“能否订舱”，则 ICS2 新规直接决定“货物能否装船”。
马士基公告指出，自 2026 年 9 月 30 日起，所有运往或途经欧盟的海运货物，必须在装船前获得欧盟海关签发的有效 MRN（货物移动参考编号）。
具体执行规则如下：
| 情形 | 后果 |
|---|---|
| 船舶抵达首个装货港前至少 24 小时仍未取得 MRN | 货物将被排除在装船清单之外，可能顺延至下一航次 |
| 海关申报被拒 | 必须修改并重新获得接受后，方可满足装船要求 |
这意味着 ICS2 合规节点从“到港前”大幅前移至“装船前”。资料不完整或错误将直接导致验证失败、舱单被拒及货物延误。
05｜五项必查资料：基础细节决定成败
① HS 编码准确性
每项货物须提供与实际相符的有效6 位 HS 编码，建议依据 2022 版 WCO 协调制度核验。
② 客户身份标识
通过 EDI 或 INTTRA 提交时，须明确标识为BCO（直客）或货代，缺失将影响申报流程。
③ EORI 信息有效性
涉及分段申报时，需提供负责方的 EORI 号码，并确保其有效且已激活。务必避免字符、空格及大小写等低级错误，此类问题是申报被拒的高频原因。
④ 交易方及 House B/L 信息完整性
涉及买卖双方或 House B/L 相关方时，须提供完整信息，包括名称、街道地址、城市、国家/地区及邮编。
⑤ 货物描述具体化
货描须具体说明实际品类，严禁使用“配件”“服装”等宽泛名称。例如，应注明“男士衬衫”而非笼统的“服装”。
06｜货主与货代行动指南
① 重排 TPX 替代方案
9 月 29 日后的原 TPX 订舱需全部重新规划。立即核对马士基现有网络的替代航线，提前分流货物。在舱位趋紧背景下，早订早锁舱是最佳风控手段。
② ICS2 资料倒排时间表
以“船舶抵达首个装货港”为基准，向前倒推 24 小时设定 MRN 获取截止点，并预留资料制作、发送及海关反馈时间。切勿沿用旧有的“到港前申报”节奏。
③ 建立固定检查表
将 HS 编码、客户身份、EORI 有效性、地址信息及具体货描五项内容纳入单证逐票核对流程，避免事后补救。
④ 合规成本前置
考虑到申报被拒可能导致改单、重报甚至延航，在向客户承诺交期时，务必将合规缓冲时间计入整体周期。
一份公告削减运力，一份公告抬高门槛，共同指向 2026 年第四季度的出运现实：考验的不再是单一的舱位获取能力，而是订舱、单证与合规的协同效率。
TPX 末班（9 月 29 日）与 ICS2 新规（9 月 30 日）仅差一天，却分别代表了运力端与规则端的重大变化。最稳妥的策略是将这两个日期纳入出运计划，并据此重构订舱与单证流程。
信息来源：马士基客户公告、The Loadstar 援引 Linerlytica 数据；分析部分为作者观点。具体航次安排、申报要求及截止时间，请以船公司与欧盟海关最新官方通知为准。
本文仅供行业交流参考，不构成任何操作或投资建议。