从西北矿区到南方工厂，煤炭如何跨越数千公里稳定送达？答案在于一条由公路、铁路、港口和海运构建的高效物流通道。
在国家“疆煤外运”战略窗口期，外运物流聚焦陕新核心产区，整合国铁干线运力与枢纽港口资源，锁定铁路计划与优先舱位。通过以铁路集约化运输替代分散汽运，有效破解“请车难、订舱难、压港久”痛点，打通“西北产区—广西北部湾”公铁海联运通道，保障疆煤稳定高效外运。
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实战案例：疆煤南下的物流破局
某大型制造企业因生产连续性强，面临原料断供风险。过去依赖分散汽运，受限于运力波动大、成本高及时效不稳，“请车难、订舱难、压港久”问题频发。
外运物流为其定制“神木矿区—神木西站—渤海新区站—黄骅港—广西铁山港—客户工厂”门到门公铁海联运方案，以铁路集约化干线运力替代零散汽运。
成效显著：全程时效稳定在 15—20 天，综合物流成本降低 20%—30%，实现稳产保供与绿色低碳双赢。
该案例体现了外运物流在西部陆海新通道上形成的系统性服务能力，而非单条线路的临时安排。
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网络布局：从单线突破到全域联通
今年，外运物流聚焦陕新等西北煤炭核心产区，以铁路干线集约化运输替代分散汽运，全面打通“西北产区—广西北部湾”公铁海联运通道。
重点线路运输参考时效：
- 陕西（神木）—环渤海港口—广西：16—20 天（整列 +1—2 万吨小船，公铁海联运）；
- 新疆（哈密、准东）—环渤海港口 - 平陆运河—广西：20—25 天（整列 +1—2 万吨小船，公铁海江联运）；
- 广西（北部湾港、南宁）—重庆：3—5 天（整车运输，公铁联运）；
- 广西（北部湾港、南宁）—成都：4—6 天（整车运输，公铁联运）。
相较于传统模式，铁路运输具备运力大、效率高、成本低、能耗小等优势，既保障企业原料稳定供应，又助力绿色低碳发展。外运物流将持续升级全链路运输体系，创新打造“铁路干线 + 西江内河 + 北部湾海港”江铁海联运新范式，串联西北能源基地、西南制造产业集群、北部湾国际门户港与东盟全球市场，构建高效畅通的国家级能源物流大通道。
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三大联运产品：精准适配西部全场景
西北能源下水·公铁海联运
针对陕新等煤炭能矿核心产区长距离运输需求，依托铁路干线与环渤海港口下水通道，装船南下辐射南部沿海及沿江核心工业城市，提供稳定高效的长距离联运服务。
北部湾出海通廊·公铁海联运
扎根西南产业带，依托南昆铁路等干线集货北部湾港，串联国内沿海航线与跨境出海物流网络，提供稳定可靠的出海物流服务。
广西区域转运·公铁联运
以广西为核心枢纽，辐射川渝、粤港澳两大核心经济圈，通过公路短途高效接驳铁路干线，精简中转环节、提升周转效率。
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核心优势：为何选择外运物流
稳｜稳定运力
长期深耕干线物流，整合国铁干线运力与核心枢纽港口资源，保障铁路运输计划和港口衔接，降低运力短缺、运输延误及港口压港风险。
活｜定制方案
针对煤炭、矿石、化工品、大型装备等不同货类特性，结合时效、成本和低碳需求，灵活组合公铁、公铁海、江铁海等联运模式。
省心｜全程托管
提供全链路一站式服务，一次委托、一个接口，统筹铁路申报、公路短驳、港口装卸、报关报检、海运订舱和末端配送等环节。
- 单证统一：一次委托、一个接口，统筹全链路节点。
- 全程代管：专业团队执行铁路申报、公路短驳、港口装卸、报关报检、海运订舱、末端配送等流程。
- 风险可控：专属客户经理与现场操作团队协同保障，关键节点专人盯守，异常场景提前预警、同步跟进。
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业务联系
外运物流将持续发挥全链路资源整合与多式联运服务能力，为客户提供稳定、高效、低碳的物流解决方案。
联系人：周秀 13668283088
稿件来源：产品研发部 多式联运事业部
本期编辑：行政管理部 杜凡洋
责任编辑：行政管理部 文宣团队
