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通江达海运河正式通航！
9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河—平陆运河正式建成通航。
这条全长约134.2公里、总投资约727亿元的“世纪工程”，北起广西南宁横州市，南经钦州进入北部湾，可通航5000吨级船舶。
它的开通，贯通了西江航运干线与北部湾海域，开辟了珠江至西江第二条入海航道，形成东、南双向并进的出海新格局。
这类江海直达运输，可以让船舶从内河港口经运河进入北部湾，再驶往沿海或东盟港口，减少中途换船和转运环节。
通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港等传统路径可缩短内河航程560公里以上。综合物流成本有望降低18%至30%，每年节约运输费用超过50亿元。
平陆运河并非孤立的水运通道，它与北部湾港、西部陆海新通道以及铁路网络形成多式联运体系。
四川方向：成都/新津—南宁六景港—平陆运河—北部湾—越南芹苴港（9月4日四川首班多式联运班列已发车）；
重庆方向：重庆—南宁港—平陆运河—越南芹苴港（"江铁海"联运班列已开行）；
贵州方向：依托黔桂铁路及右江航道，经南宁港衔接平陆运河出海；
云南方向：富宁港—右江—平陆运河—北部湾，形成中老铁路运高价值+平陆运河运大宗互补；
湖南方向：怀化国际陆港—铁路—贵港—平陆运河—钦州港—海运出口。
过去，西南大宗货物水运出海依赖西江东通道绕行粤港澳，如今，南通道直达北部湾，形成内河船→平陆运河→北部湾港→东盟/全球的新路线。
上海港“堵”到改航线！
9月18日，马士基宣布，为缓解上海地区长期船舶等待时间及天气相关扰动对运营带来的影响，将对亚洲至澳洲Qilin（麒麟）航线实施临时运营调整。此次调整覆盖641S至650S共10个航次，香港被纳入连接港。
调整后Qilin航线挂靠顺序为：上海—香港—墨尔本/悉尼。
墨尔本和悉将不再在同一航次连续挂靠，改为相邻航次交替挂靠（单航次只停靠其中一港）。
新增香港作为中转港，部分货物通过香港衔接Qilin航线与Dragon航线，维持墨尔本和悉尼两地覆盖。
前五个调整航次安排如下
641S：“GSL ELIZABETH”轮，10月9日抵达上海，10月14日抵达香港，10月28日抵达墨尔本；
642S：“CAPE SERRAT”轮，10月16日抵达上海，10月21日抵达香港，11月7日抵达悉尼；
643S：“AS CAMELLIA”轮，10月23日抵达上海，10月28日抵达香港，11月11日抵达墨尔本；
644S：“CAPITAINE BARET”轮，10月30日抵达上海，11月4日抵达香港，11月21日抵达悉尼；
645S：“DELOS WAVE”轮，11月6日抵达上海，11月11日抵达香港，11月25日抵达墨尔本。
德迅港口监测显示，9月9日至15日，上海港7天平均船舶等待时间为4.42天，较前一周的4.72天略有改善。
但洋山港和外高桥港拥堵仍处于较高水平，部分船舶等待时间达7至8天，洋山港泊位压力尤为突出，堆场利用率也维持高位。
美国通过新法案！
当地时间9月16日，美国众议院以262票赞成、159票反对，通过《2026年林赛·O·格雷厄姆制裁俄罗斯与伊朗法案》的参议院修正案。
此前，美国参议院已于8月7日以86票赞成、11票反对，通过相关立法。至此国会两院立法程序已完成，正式送交白宫。
该法案授权美国总统可对俄罗斯石油和天然气的前五大进口国，以及被判定协助俄罗斯规避制裁的国家，对其出口至美国的商品征收最高可达100%关税。
据外媒统计，截至2026年8月，中国仍是俄罗斯化石燃料最大的全球买家，在俄前五大进口国相关出口收入中占51%，当月购买额约84亿欧元。
法案还将俄罗斯能源业、国防产业及规避现有制裁的油轮“影子船队”列为重点打击对象。
一位白宫官员证实，鉴于法案已在国会两院获得通过，特朗普打算将其签署成法律。
美国智库估算，若对俄油气前五大买家全面加税100%，在进口规模维持2025年不变的假设下，美国进口商每年新增关税成本最高可能达到4080亿美元。
9月17日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。
有记者问，美众议院16日通过对俄制裁法案，其中授权特朗普对俄罗斯油气的主要买家征收高达100%的关税，潜在对象包括中国。请问中方对此有何评论？
郭嘉昆表示，中国历来在平等互利的基础上同世界各国开展正常的经贸合作，有关合作既不针对第三方，也不受第三方的干扰和胁迫。"我们一贯反对没有国际法依据，没有经过联合国安理会授权的长臂管辖。"
注意！79个航次取消！
随着国庆黄金周临近，集装箱航运市场迎来运力调整高峰。德鲁里（Drewry）最新数据显示，船公司正大幅增加空班数量，以应对假期出货高峰后的需求下降。
9月14日至10月18日（第38周至第42周），全球主要东西向航线预计有79个航次空班，占同期721个计划航次的11%。
本次统计覆盖跨太平洋、亚洲至北欧/地中海及跨大西洋三大东西向贸易航线。
从空班航次分布看，跨太平洋东向航线占比最高，达到52%，亚洲至北欧及地中海航线占33%，跨大西洋航线占15%。
未来几周船公司削减运力的重点，仍集中在亚洲出口至北美以及欧洲市场的主干航线上。
数据显示，第38至41周（9月中旬至10月上旬）已公布的空班数量，在最近一周内从39个增至70个，显示船公司正加快运力调整节奏。
德鲁里分析中指出：“尽管当前停航水平仍属可控，但宣布数量的急剧上升表明，黄金周前运力管理正进入更为活跃的阶段。”随着十一临近，中国相关航线仍可能公布更多空班安排。
目前多家主流船公司已陆续公布黄金周期间的运力调整安排。
马士基：亚欧航线上取消了AE15、AE12、AE1三个航次，分别涉及青岛（9月28日）、宁波（10月8日）、上海（10月10日）出发的航次；跨太平洋方向，美西线TP8和美东线TP12也安排了空班。
赫伯罗特：调整覆盖亚洲至北欧、地中海以及北美东西海岸。美西线WC2、美东线AA7和US2均有航次停航，北欧线NE2第41周上海航次取消。
MSC：此前美线方面，第40周Orient、第41周Pearl航线取消；欧线方面，涉及地中海Jade航线及北欧Swan、Britannia、Lion等多条航线。9月14日又新增一项停航安排，亚洲至美国东海岸EMERALD服务第41周12E航次将空班。
业内人士指出，9月底至10月中旬将是船期调整的集中期，建议有出货计划的货主和货代密切跟进订舱航次状态，尽早确认替代船期方案。
洛杉矶港集装箱落水，航道受限！
当地时间9月15日，美国海岸警卫队通报称，洛杉矶港302号码头附近一艘集装箱船进行装卸作业时，3个40英尺集装箱从船上坠入水中。
事故发生后，相关部门展开紧急处置，并在周边水域拉起了一道长400码的安全警戒区，防止过往船舶发生碰撞。
海岸警卫队在通报中未公开涉事船舶信息，但多家媒体根据现场影像判断，涉事船舶疑似为集装箱船“APL Dublin”（IMO 9601314，新加坡旗，约1.07万TEU，由达飞旗下APL运营）。
该轮本航次执行MTE（Mekong Transpacific Express）服务，覆盖海防、头顿、上海、洛杉矶、奥克兰、高雄及蛇口等港口。
截至目前，3个落水集装箱均已完成回收，海岸警卫队表示，箱内装载的均为非危险货物，在确认航道安全后，相关水域恢复船舶通行。
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出品：悦石&专业进出口代理