全球航运巨头启动新一轮百亿级造船布局
当前全球集装箱航运行业迎来新一轮大规模船队升级浪潮，两大国际航运巨头马士基与达飞海运同步推进超大型集装箱船订造计划，绿色化、大型化造船趋势愈发凸显。据Alphaliner、MB Shipbrokers等权威船舶经纪机构及海事媒体披露，达飞海运、马士基分别推出大额造船订单，两轮潜在订单合计总价值高达120亿美元，将重塑全球集装箱船队运力格局。值得注意的是，目前所有交易信息均来自市场爆料与行业研判，尚未获得船公司及造船厂官方确认，最终订单落地情况仍存在一定不确定性。本轮造船潮中，中国船厂凭借技术、产能与交付优势，有望成为最大受益方，进一步巩固在高端超大型集装箱船建造领域的全球主导地位。
达飞加码绿色运力 持续深耕中国船厂合作体系
在本轮造船热潮中，达飞海运率先传出重磅订造计划，拟再度携手扬子江船业，订造12艘24000TEU超大型集装箱船。据MB Shipbrokers前期消息，头部班轮公司已锁定该批船型订单，后续Alphaliner确认达飞为核心意向船东，且已正式签署项目意向书。该批次新船全部采用LNG双燃料环保推进技术，契合全球航运脱碳减排发展趋势，预计交付周期集中在2029至2030年。按照市场造价测算，单船成本约2.45亿至2.5亿美元，整批12艘船舶项目总价值接近30亿美元，规模体量庞大。
此次合作是达飞与扬子江船业的深度延续，双方早已形成稳定的战略合作关系。2023年达飞便在扬子江船业布局10艘24212TEU超大型LNG双燃料集装箱船订单，目前项目推进顺利，首制船“CMA CGM Notre Dame”号已于2026年5月顺利交付，二号船“CMA CGM Pantheon”号在同年7月交付，剩余8艘船舶预计2028年3月前全部完成交付。历经多轮布局，达飞已构建起完善的绿色超大型船队体系，先后迭代三代LNG动力船舶，首批9艘23000TEU级船舶于2020至2021年交付，第二批大型船舶于2025至2026年落地。若本次12艘订单顺利落地，达飞将坐拥35艘LNG动力超大型集装箱船，可完整覆盖三条远东至欧洲核心干线航线，大幅强化亚欧干线运力优势。
马士基推出巨额订单 全面扩容绿色大型船队
与达飞精准布局超大型船型不同，马士基本轮造船计划规模更大、船型布局更全面，正式重启大规模船队扩张战略，规划打造42艘LNG双燃料集装箱船，订单总价值预估达89亿美元。该批船舶涵盖多个大型船型梯队，包含12艘24000TEU超大型集装箱船、24艘19000TEU大型集装箱船以及6艘18600TEU大型集装箱船，全方位覆盖干线主力船型，实现船队运力规模化、绿色化升级。
其中12艘24000TEU超大型船是马士基有史以来规划的最大吨位集装箱船，市场竞争尤为激烈，韩国韩华海洋主动参与项目竞标，与多家中国船厂展开角逐。结合马士基近年战略布局来看，这批巨额订单大概率全部由中国船厂承接。自2024年起，马士基持续加大中国船厂订造比例，充分认可国内船厂在高端船型建造、交付周期、成本控制等方面的综合优势，对华造船合作依赖度持续提升，本次大额订单落地后，将进一步深化双方战略合作格局。
中国船厂优势凸显 持续领跑全球集装箱船订单市场
本轮两大航运巨头的造船布局，再次印证中国船厂在全球集装箱船市场的绝对主导地位。数据显示，2026年上半年全球船东累计订造388艘集装箱船，其中中国船厂拿下超80%的新船订单，而韩国船厂市场占比仅维持在10%至15%，中韩造船竞争力差距持续拉大。作为本次核心受益船厂，扬子江船业的订单储备充足、产能优势突出，截至2026年下半年，手持船舶订单256艘、总价值224亿美元，其中集装箱船订单达151艘，产能饱和度极高。
目前扬子江船业仍有9艘达飞超大型集装箱船待交付，本次潜在12艘新订单落地后，将进一步充实企业中长期产能储备。该厂2029年交付档期已基本排满，目前已启动承接2030年船舶建造订单，产能交付能力稳居全球民营船厂前列。经营数据显示，扬子江船业2026年上半年斩获17.5亿美元新订单，7月再获2亿美元订单，全年45亿美元接单目标有望顺利完成，达飞、马士基的潜在大额订单，将为企业后续业绩增长提供强力支撑。
行业格局迎来重塑 航运竞争进入全新阶段
马士基与达飞的新一轮百亿级造船计划，并非单纯的运力扩容，而是两大巨头立足绿色转型、干线竞争、长期布局的战略落地。在全球航运低碳转型政策趋严、市场竞争加剧的背景下，头部船企通过批量订造LNG双燃料大型船舶，既能降低碳排放、满足国际减排规则，又能依托大船型低成本优势压缩单箱运输成本，提升干线航运核心竞争力。
从行业整体来看，本轮订单落地后，中国船厂在24000TEU超大型集装箱船细分领域的垄断地位将彻底稳固，全球造船产业集中度进一步提升。同时，大规模绿色超大型船队的逐步交付，将优化全球亚欧干线运力结构，重塑班轮公司运力排名与市场竞争格局，推动全球集装箱航运行业从传统运力竞争，转向绿色运力、高效船队、低成本运营的全方位竞争新阶段。
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