电池系统是新能源汽车的“心脏”，其核心零部件涵盖从电芯到电池包结构件、从热管理到高压电气控制的完整链条。
以下按18种核心零部件逐一梳理其功能与国内代表企业。
电芯：通过内部电化学反应储存和释放电能，是组成动力电池模组及电池包的最小储能单元。
代表企业：宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧等。其中宁德时代与弗迪电池合计份额超过65%，形成“双雄格局”。亿纬锂能已获宝马“新世代”平台圆柱电池订单，成为其初期供应商。
电池模组：将多个电芯按串并联方式组合，并集成固定、采样和热管理接口。
代表企业：德赛电池已展出100Ah、314Ah锂电池模组等完整产品序列。模组环节通常由电芯企业或PACK企业一体化完成，宁德时代、弗迪电池等均具备模组设计与制造能力。永兴材料则专注于钛酸锂电池模组及系统的研发生产。
电池包：集成电芯或模组、BMS、热管理和高压保护部件，为整车提供完整的高压储能能力。
代表企业：2026年1-5月电池PACK市场，宁德时代以26.0%份额略超弗迪电池的25.4%，形成“双雄争霸”格局；吉曜通行以6.4%跃居第三，特斯拉（4.6%）、凌骁能源（4.0%）紧随其后。车企自制PACK阵营合计占15.0%，对传统供应商构成压力。德赛电池面向全球客户提供OEM和ODM代工服务。
电池管理系统（BMS）：采集电芯电压、温度和电流，估算SOC与健康状态，执行均衡、报警和充放电保护。
代表企业：BMS市场由弗迪电池（25.4%）和宁德时代（23.0%）主导，合计份额超48%。第三方供应商力高技术和联合电子分别以9.5%和7.4%位列第三、第四。力高新能是国内BMS龙头企业，已获创业板IPO受理。特斯拉、零跑汽车、吉曜通行、上汽捷能等车企背景供应商合计占比显著，凸显BMS自研加速趋势。
电池包上盖：覆盖并密封电池包顶部，阻挡灰尘、水汽和外部异物进入，配合壳体形成整体防护结构。
代表企业：安徽驰宇新材料（国轩集团下属）主营动力电池托盘和复合材料上盖，2023年与巴斯夫签署战略合作协议，共同开发聚氨酯电池包上盖与聚酰胺箱体材料。国内电池托盘和上盖市场主要企业还包括和胜股份、华达汽车科技、敏实集团、华域汽车、凌云工业等，前五大企业市场份额超过45%。
电池壳体：容纳并保护电池内部组件，承担密封、绝缘、结构支撑以及抵御振动和碰撞载荷的作用。
代表企业：华达汽车科技主营新能源汽车电池箱托盘、电机轴、电机壳等，客户涵盖特斯拉、小鹏、理想、宁德时代等。明泰铝业拥有电池水冷托盘、电池包、电池壳等产品。富奥鑫创新能源电池有限公司专注于新能源车电池壳体研发制造。安徽驰宇新材料投资9亿元建设电池壳体项目，建成后预计年产10万件电池托盘。
电池托盘：从底部承载和固定电池模组或电池包，并把重量及路面冲击载荷传递到车身安装结构。
代表企业：和胜股份、华达汽车科技、敏实集团、华域汽车、凌云工业为国内电池托盘主要厂商，前五名合计份额超45%。浙江祥晋汽车零部件主营电池托盘、电池盒边框、门槛梁总成等产品。华达汽车科技2025年获得约29亿元的多个汽车零部件项目定点，涵盖新能源电池箱托盘及铝压铸产品。
电池冷却液分配器：将冷却液分配到不同液冷板或支路，平衡各区域流量，帮助电芯维持较均匀的工作温度。
代表企业：KUS（博耐尔）展出电池冷却管路、热管理集成模块等产品，覆盖水冷单元、液冷板、温度传感器等热管理全系列。富奥汽车零部件为吉利极氪、领克配套热管理系统（水冷板、热泵、集成模块），800V高压平台相关产品已获客户认证。
液冷板：通过内部冷却液流道吸收电芯或模组热量，再将热量带到冷却器或散热器释放。
代表企业：纳百川新能源是国内最早布局新能源汽车动力电池热管理的企业之一，2022年在电池液冷板领域独家与宁德时代签订战略合作协议，产品已配套上汽大众国内首款新能源汽车。KUS提供液冷板、直冷板等产品，适配储能、新能源汽车及AI数据中心等场景。明泰铝业拥有电池水冷托盘产品。
加热膜：在低温环境下贴紧电芯或模组产生热量，提高电池温度，改善低温充电和动力输出性能。
代表企业：KUS展出PTC水加热器、PTC空气加热器、厚膜加热器等产品，覆盖从加热到冷却的全链条热管理方案。富奥汽车零部件热管理系统涵盖水冷板、热泵、集成模块等产品线。纳百川新能源的加热器暖风产品已形成批量生产销售。
主高压接触器：根据BMS或整车控制指令接通和切断电池主回路，在停车、故障或碰撞时隔离高压电源。
代表企业：该领域国内主要供应商包括宏发股份、三友联众、国力股份等。高压接触器需满足车规级高可靠性和大电流切断能力要求，宏发股份在新能源汽车高压直流继电器领域占据较高市场份额。
高压熔断器：当高压回路出现严重过流或短路时熔断，快速切断故障电流，防止线束和设备持续过热。
代表企业：中熔电气是国内新能源汽车高压熔断器的主要供应商，产品覆盖车用熔断器、激励熔断器等。好利科技也在车用熔断器领域有所布局。
碰撞传感器：检测车辆碰撞产生的加速度变化，向控制系统提供信号，用于触发高压下电等安全策略。
代表企业：合肥晟泰克汽车电子主营汽车智能化关键传感器、控制器及系统，产品覆盖车身域控制器、整车控制器、胎压监测系统、车速里程表传感器等；科迎法先快技术（上海）拥有汽车传感器产品生产线，生产压力传感器、液位传感器、差速传感器等。
均衡电路：通过消耗或转移能量缩小电芯间电压差，提升电池包可用容量、充电一致性和使用寿命。
代表企业：均衡电路通常集成于BMS内部，由BMS供应商一并提供。弗迪电池、宁德时代、力高新能、联合电子等在BMS产品中均包含主动或被动均衡功能。
电芯监测单元（CMU）：就近采集多节电芯的电压和温度数据，再将测量结果送给主BMS进行计算与故障判断。
代表企业：CMU作为BMS的子模块，通常由BMS供应商集成供货。力高新能基于BMS模块业务拓展了高压配电模块等新能源管理控制系统产品。科列技术专注于BMS模组的自主研发、生产、销售与服务。
十高压线束：使用高绝缘导线连接电池包、逆变器、充电机和配电盒，安全传输整车高压与大电流。
代表企业：科迎法先快技术（上海）拥有新能源汽车高压线束（模块）产品生产线，同时生产高低压控制箱和充电连接器。KUS展出高压线束产品，与电池冷却管路、空调制冷剂管路等形成管路与线束产品系列。上海韵连电气科技主营电气盘柜、电气控制盒、高压线束、低压线束等。赫尔思曼汽车技术（南通）也是高压线束系统的重要供应商。
维修开关：维修或救援前由人员手动断开电池内部高压回路，为后续检修提供可见且可靠的电气隔离。
代表企业：维修开关属于高压电气安全部件，通常与高压接触器、熔断器配套供应。宏发股份、中熔电气等高压电气企业具备相关产品能力。
压力泄放阀：当电池包内部气压异常升高时按设定压力开启排气，降低壳体鼓胀或破裂的风险。
代表企业：该部件属于电池包安全结构件，通常由电池包壳体或结构件供应商配套提供。国内主要供应商包括安徽驰宇新材料、华达汽车科技等具备壳体集成能力的企业。
电池系统的18个核心零部件，撑起的是一套高度协同又暗藏博弈的供应链体系。整体来看，这个赛道正呈现出四个清晰的走向：头部集中度持续走高，宁德时代与弗迪电池在电芯、PACK、BMS三大环节的双寡头格局短期内难以撼动；车企自研加速突围，特斯拉、零跑、吉利吉曜通行等背景的供应商正在BMS和PACK环节抢占份额；细分赛道仍有突围机会，力高新能在BMS、纳百川在液冷板、华达科技在电池托盘等领域各自建立了护城河；热管理与结构件竞争分散，就近配套和成本控制成为车企选型的核心考量。
从电芯到泄压阀，18个环节环环相扣，但真正的竞争早已不是单一零部件的比拼，而是谁能定义系统架构、谁能掌握核心环节的话语权。电池供应链的牌桌，正在重新洗牌。
文章来源：双语图鉴、各大官网
监制：黎川
主编：昭昭
编辑：小蓝