9月17日，特斯拉Cybercab在北京、上海开启中国内地公开巡展。这款专为Robotaxi打造的原生无人驾驶车型，已于9月初在美国得克萨斯州奥斯汀部分区域投入运营。
与基于Model Y改造的Robotaxi不同，Cybercab从产品定义阶段即取消方向盘、油门踏板、制动踏板及传统后视镜，对电驱系统、电子电气架构、线控底盘、感知系统和座舱进行针对性重构。这种“原生Robotaxi”设计，也彻底改变了整车的供应链结构。
以下从感知系统、计算与通信、线控底盘、三电与热管理、制造与结构件五大板块，逐一拆解Cybercab的核心供应商。
Cybercab延续特斯拉以FSD计算平台和视觉感知为核心的自动驾驶路线，全车配置8颗车外摄像头和1颗舱内摄像头。由于没有驾驶员接管装置，感知系统承担了100%的环境理解任务。
车载镜头由联创电子供应。联创电子是特斯拉HW 4.0平台800万像素前视镜头的核心供应商，具备8M及以上像素高阶智驾玻塑混合镜头的量产能力，在Cybercab上继续承担视觉感知前端硬件的供应。
摄像头模组由三星电机和LG Innotek供应。两家韩国厂商已包揽Cybercab摄像头模组的全部订单，三星电机已于7月进入量产阶段，LG Innotek计划年内投产。
图像传感器（CIS）来自韦尔股份。作为车载CIS领域的龙头，韦尔股份在特斯拉视觉供应链中占据重要位置。
Cybercab的“大脑”是特斯拉自研的FSD芯片，由三星电子代工，采用7nm制程。
通信层面，Cybercab原生集成了SpaceX的Starlink V5卫星通信天线，实现整车出厂集成，可为Robotaxi运营提供卫星网络连接能力。这是星链技术首次作为标配进入量产车型，意味着Cybercab在无地面网络覆盖区域也能保持在线
Cybercab彻底取消了方向盘与车轮之间的机械连接，线控底盘成为唯一的执行通道。
线控转向由耐世特独家供应。耐世特是特斯拉Cybercab当前唯一的线控转向供应商，已实现北美L4 Robotaxi线控转向项目量产。
线控制动由伯特利供应。伯特利是全球首家实现全干式EMB（电子机械制动）技术突破并量产的企业，也是全球首家通过EMB功能安全最高等级ASIL-D认证的供应商。Cybercab搭载的正是伯特利的EMB电子机械制动系统，完全取消液压系统，以电信号直接驱动制动卡钳。
底盘与轻量化由拓普集团供应。拓普是特斯拉Tier 0.5核心供应商，为Cybercab提供轻量化底盘结构件、减震NVH部件及线控执行辅助件。墨西哥工厂就近配套北美Cybercab产线，单车配套价值约1.6万元，较Model 3的6000元提升超过160%。
国内线控转向供应商浙江世宝也已布局SBW线控转向技术，是国内唯一实现机械完全解耦的线控转向供应商，但其Cybercab配套关系尚未获得官方确认。
电池方面，Cybercab搭载约47.6kWh锂离子电池包，采用326V电压平台，供应商为松下新能源和LG新能源。电池通过低整备质量（约1412kg）、低风阻车身和高效电驱系统降低整车能耗，EPA综合等效续航约672km。Cybercab同时延续特斯拉48V低压架构，有助于减少线束铜耗和整车重量。
热管理方面，三花智控长期配套特斯拉全系车型，可提供电池、电控、算力芯片一体化热管理方案。Cybercab高频不间断运营对散热系统提出更高要求，热管理单车价值有望进一步抬升。此外，松芝股份也在热管理系统领域有所布局。
铝合金压铸件由爱柯迪供应。爱柯迪深度参与特斯拉内饰及铝合金压铸件供应链，Cybercab制造端应用大型压铸、模块化结构件及免喷涂或低涂装外饰件。
域控制器PCB由世运电路供应，为智驾域控制器的精密电路板提供支持。
冲压模具和冲压件由威唐工业供应。威唐工业是特斯拉冲压模具和冲压件的核心供应商，其子公司位于美国得州奥斯汀市的工厂距离特斯拉超级工厂约20分钟车程，是距离Cybercab生产工厂最近的配套厂商之一。
文章来源：盖世汽车社区、行业研究机构等
监制：黎川
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