小鹏汽车将于本月底举行 AI 智驾技术发布会。针对“为何小鹏智驾能实现全国都能开”这一核心议题，CEO 何小鹏今日进行了深度解读。
何小鹏指出，当前市场存在多种高阶自动驾驶解决方案。由于技术路线的演进差异，不同方案在横向测试中呈现不同结果属于正常现象。
算法规则时代的技术局限
在依赖“高清地图+AI+ 激光雷达”的早期阶段，系统如同拥有上帝视角，视觉反应效率高且易于在局部道路取得良好效果。然而，该方案受限于地图覆盖区域，且需要处理大量复杂的规则博弈，导致无法在全场景普及。
随后演进的“白名单无高清地图+AI+ 激光雷达”方案虽然扩大了可行驶区域，但复杂度显著提升。规则间的博弈变得异常艰难，需投入大量人力维护，导致驾驶体验不够丝滑，技术能力向上突破面临巨大挑战。
端到端大模型的时代突破
进入端到端时代，技术复杂度进一步提高。该阶段呈现出新的特征：以往依靠规则轻易实现的功能需重新打磨，而过去需要大量特殊规则适配的场景反而变得简单。何小鹏透露，在小鹏体系内，端到端技术至少分为四个发展阶段。
随着研究的深入，何小鹏坚信“端到端 + 大模型”的组合是解决 L2 至 L4 级软件架构的关键路径。尽管这需要更大算力及硬件冗余（尤其是 L4 级别）的配合，但其优势显著：这是真正具备全球化潜力、能够覆盖小区及内部所有道路的最优解决方案。
全球布局与未来规划
在本次 7 月 30 日的发布会上，小鹏不仅将展示中国智驾能力的升级，还将首次同步发布面向全球多个国家的智驾进展。
展望未来，小鹏计划在今年内通过 OTA 升级实现多项突破：打通 ETC 通道、小区闸口及内部道路（含各类减速带），最终实现“门到门”的自动驾驶服务。基于现有能力底座，小鹏正致力于从“全国都能开”迈向“全球都能开”的新阶段。