阿里与京东在全球物流战场正展开正面交锋。一边是阿里国际站携手 DHL，计划将全球货运询价与订舱能力接入 AI 智能体 Accio；另一边是京东持续重金布局海外仓网，同样与 DHL 达成战略合作。
两条截然不同的路线指向同一目标：抢占跨境物流的下一个核心入口。
01. 阿里牵手 DHL：AI 从“问答”走向“执行”
近日，DHL 集团与阿里国际站签署谅解备忘录，计划将 DHL Global Forwarding（DHL 全球货运）的询价与订舱能力接入阿里国际站 AI 智能体 Accio，旨在服务从事国际贸易的中小企业。
需注意的是，此次合作聚焦于DHL Global Forwarding，主要涉及空运、海运拼箱、整柜及托盘等 B2B 国际货运业务，区别于面向消费者的 DHL 国际快递。
根据合作规划，未来卖家在 Accio 输入货物信息和路线后，AI 可直接获取 DHL 实时报价，评估运输方案并推动完成订舱。这是双方计划推出的一系列物流能力中的首项举措。
尽管具体上线时间与收费模式尚未公布，但信号明确：外贸 AI 正从单纯的“回答问题”向“执行任务”演进。过去，AI 仅能提供建议，询价、订舱等环节仍需人工介入；接入 DHL 系统后，AI 将连接真实物流数据，实现闭环操作。对中小卖家而言，原本繁琐的多方沟通工作将被整合进一个 AI 对话框中。
02. DHL 为何选择阿里？客户即流量
DHL 自身拥有 myDHLi 在线平台，具备查价、订舱及方案比对功能。其选择接入阿里国际站的核心逻辑在于：客户在哪里，服务就延伸到哪里。
截至 2026 年 3 月底，阿里国际站付费会员超 24 万名；过去一财年，超过 4700 万名买家来自 190 多个国家和地区，在平台寻找商机或完成交易。
这些企业在阿里国际站完成选品、议价及下单后，自然产生运输需求。通过接入 Accio，DHL 得以在订单生成初期介入，使运输方案早于货代接触呈现给卖家。
此外，DHL 亦面临增长压力。2025 年，其全球货运板块收入下滑 5.1%，息税前利润同比下降 29.6% 至 7.56 亿欧元。阿里背后的中小企业订单增量，是 DHL 亟需的真金白银。
此前一个月，DHL 还宣布投资 1.77 亿欧元扩建深圳“超级门户”，创下其在华最大单笔投资纪录。
一边加码基建以提升运力，一边通过 AI 入口截获客源——前者解决“如何运得更快”，后者解决“客户从何而来”。
03. Accio：B2B 交易的 AI 工作台
Accio 是阿里国际站推出的 B2B AI 智能体与任务工作台。阿里国际站总裁张阔将其定位为：帮助商家从“发现机会”走向“落地执行”。
数据显示，Accio 增长迅猛：AI Token 消耗量 4 个月增长 6 倍，全球用户一年增长超 30 倍，目前已有1000 万中小企业使用 Accio 开展业务。
本次峰会上，Accio 宣布打通 Amazon、eBay、Shopify、Temu、TikTok 等海外电商平台，结合已连接的淘宝、天猫、1688 等国内平台，真正实现“多盘生意，一个 AI 工作台”。
张阔提出判断：“B2B 的未来是 A2A（Agent to Agent）。”海外买家行为正在转变，不再依赖关键词搜索，而是通过自然语言描述需求，由 AI 完成趋势发现、供应商筛选及订单管理全流程。
随着 DHL 物流能力的接入，一条涵盖找货、询价、订舱至履约的全链路初步成型。
04. 阿里与京东的海外物流战略分野
与 DHL 合作扩大了阿里可调度的外部运力，但跨境物流的关键节点仍需自主掌控。
菜鸟近两年的战略调整方向明确：收缩国内，押注海外。2025 年 11 月，菜鸟全资控股跨境物流商递四方，补齐了在跨境小包、国际干线、海外仓及退件处理上的能力短板。
今年 8 月，菜鸟发布“全球三日达”服务，在 15 条核心线路上实现 3 个自然日门到门送达。以 0.5 公斤欧洲小包为例，单票物流费仅为标准国际快递的一半左右。
该时效依托于硬核网络支撑：每周约 170 架次包机包板、超 2300 条卡班线路。
目前，菜鸟构建了以比利时列日、中国香港和马来西亚吉隆坡三大 eHub 为核心，连接优选仓、合作海外仓及当地配送商的全球网络，并向外输出自动化仓储、WMS 及算法调度能力。
菜鸟的海外打法清晰：掌控枢纽、清关、系统及关键线路，利用合作伙伴补充舱位与末端配送。
相比之下，阿里侧重搭建平台、连接 AI 与伙伴，而京东则采取重资产模式：买仓、拿地、建网。
截至 2025 年底，京东物流运营的近 200 个海外仓、保税仓及直邮仓，总管理面积接近 200 万平方米，覆盖全球 26 个国家和地区。2025 年，京东产发先后在迪拜、澳大利亚布里斯班、英国、阿布扎比、新加坡收购物流资产，并在沙特签下 200 万平方米的工业与物流开发计划。
京东甚至向欧洲消费电子零售集团 Ceconomy（旗下拥有 MediaMarkt、Saturn 等品牌）发起收购要约，估值约 22 亿欧元。此举意在通过仓库解决存储问题，通过并购获取门店、消费者及本地订单。不过，该交易尚未最终完成。
在技术层面，京东的“超脑大模型 2.0"已深入自营网络内部，模拟人、车、货、场运行状态，参与仓储、运输及配送决策，助力商家库存周转提升 30% 至 40%。
一方重资产，一方平台化。京东的风险在于海外订单增速能否匹配仓网扩张；阿里的挑战则在于掌握订单的同时，能否有效管控交付环节。
值得注意的是，DHL 也与京东签署了合作备忘录，计划通过 Joybuy 平台支持德国品牌进入中国市场。DHL 的“两边下注”表明其诉求并非站队，而是订单。谁拥有客户，谁就是合作伙伴。
在全球跨境电商物流市场，菜鸟与 DHL 本是竞争对手。如今双方合作印证了：心中无敌，全球路便越走越宽。
当前，阿里与京东的海外物流战已全面铺开。京东以重资产构建壁垒，用自营配送填充仓网；阿里以平台化聚合资源，用 AI 串联全链路。
仓库与 AI 皆是手段，而非目的。谁能以更低的成本、更高的准时率将货物送达全球，谁方能笑到最后。
虽然卖家完全通过 Accio 完成订舱尚需时日，但跨境物流的入口格局已然生变。