“研究报告”
巴西轻型车销量演变：混合动力与电动汽车的增长
报告名称：巴西轻型车销量演变：混合动力与电动汽车的增长
发布机构：国际清洁交通委员会 (ICCT)
发布时间：2026 年 9 月 17 日
一、BEV、PHEV 和 HEV 在轻型车销量中的市场份额
近五年来，巴西轻型乘用车市场能源结构转型显著，替代传统燃油车型占比持续攀升。2026 年上半年，纯电（BEV）与混动（含 PHEV、HEV）车型合计占巴西轻型车总销量的 16%，较去年同期的 8.7% 及 2022 年不足 2% 的数据大幅增长，正式突破 10% 关口。
其中，纯电动汽车增长势头最为迅猛，市场份额从 2025 年的 3.1% 跃升至 2026 年上半年的 6.6%。同期，插电混动车型占比达 5.6%，普通混动车型为 3.5%，此类车型在经历 2022 至 2024 年的短暂停滞后重回增长轨道。需注意的是，仅具备短途电驱辅助功能的轻混车型，在本次统计中仍归类为传统燃油车。
二、按动力技术划分的汽车总销量
自 2022 年起，巴西轻型车整体销量稳步上行，2025 年突破 250 万辆。2026 年上半年销量达 140 万辆，较去年同期增长 20%。细分来看，纯电动汽车销量从 3 万辆激增至 9 万辆，增幅达 196%；插电混动车型从 3.2 万辆增至 7.6 万辆，增长 80%。数据表明，新能源车型的普及正在有效分流传统燃油车的市场需求。
三、2026 年上半年按轻型车类别划分的制造商销量份额
2026 年上半年，比亚迪在巴西电动车市场占据主导地位，分别拿下纯电车型 64% 和插混车型 54% 的市场份额。沃尔沃与吉利集团紧随其后，在纯电和插混市场分别占据 20% 和 5% 的份额。其他表现突出的品牌包括：长城汽车（插混份额 19%）、奇瑞（插混份额 10%）以及通用汽车（纯电份额 6%）。
在传统燃油车（ICEV）领域，Stellantis 以 32% 的份额领跑，大众（20%）和通用汽车（12%）分列二、三位。现代 - 起亚（9%）和雷诺（6%）份额均低于 10%。
在普通混动（HEV）市场，丰田以 52% 的份额占据半壁江山，长城汽车和奇瑞（含 Omoda 和 Jaecoo）各占 19%。后两者更侧重于新能源车型销售，而丰田销量主力仍为传统燃油车。
四、2026 年上半年：各车企纯电动与插电混动车型销量占比
2026 年上半年，销量前四的车企（Stellantis、大众、通用、现代 - 起亚）仍以燃油车生产为主，仅通用的纯电车型在其总销量中占比达到 3.6%。比亚迪超越丰田升至总销量第五位，且全系仅销售纯电及插混车型。吉利与新晋品牌零跑在巴西同样专注于新能源产品。此外，奇瑞、长城汽车、广汽的“纯电 + 插混”车型在其各自总销量中的占比分别达到 15%、48% 和 44%。
五、2022–2026 年已上牌出口轻型车及进口车销量
2023 年上半年之前，巴西轻型车出口量高于进口车上牌总量，此后进口量反超（2025 年上半年除外）。进口车中，纯电与插混车型占比持续增长，从 2024 年上半年的 56% 提升至 2026 年 6 月的 70%。值得注意的是，2026 年进口到货量峰值超过上牌量，大量未上牌的纯电及插混车辆，推测是车企为应对 2026 年 7 月进口关税上调而进行的提前备货。
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