上百卖家的货，又被卡在海上......
近日，据多家行业媒体报道，深圳两家关联货代企业同时发布结业通知，宣布停止所有经营业务。
通知明确提到，两家公司目前仍有25 条柜子待处理，目前，至少200 名客户受到影响，卖家们在途、在仓货物受阻；
据公开数据，此次暴雷事件列出的几笔欠款合计约943 万元，再加上码头费、仓租等，资金缺口已过千万。
25 条柜子待处理、欠款超千万
公开信息显示，此次出事的两家企业是深圳*星供应链和通**国际，两者均因账户遭司法冻结，彻底丧失经营能力，且风险早已潜伏许久。
其中深圳*星的账户于今年 3 月被冻结，深圳通**的账户则在 8 月步后尘；
最让客户心寒的是，两家企业均在账户瘫痪后持续接单经营，并未告知客户风险。
账户冻结直接导致企业无法支付海外各项物流费用，涵盖欧美码头费、仓租、订舱费、清关代理费等。
公开的资金缺口数目庞大：欧洲清关行欠款 700 万元、欧洲码头费欠款 100 万元、美国仓租欠款 100 万元，叠加多笔订舱代理欠款，公告总欠款合计 943 万元。
费用拖欠直接造成货物大规模滞留，目前美国有9 条货柜到港无法提取，欧洲海外仓及码头积压 16 条货柜。
海外服务商因款项未结清，统一暂停放货，众多卖家的货物彻底被困海外，目前已出现多个维权群。
面对此局面，结业函中给出了最后的善后处理方案：所有欧洲在仓货物必须在 2026 年 9 月 25 日前处理完毕。
这也意味着，留给卖家和相关代理商处理货物的时间仅剩一周了。
卖家维权投诉早已频发
此次暴雷并非突发意外，早在企业官宣结业前，就有大量卖家在社交平台反馈物流异常。
●有卖家年初发货，商家承诺 45 天送达欧洲，全款支付后，货物到港便停滞不前；
●卖家多次催货，不仅得不到解决方案，还被对接人员拉黑、踢出沟通群，甚至遭遇言语辱骂。
●还有卖家货物滞留两个月未派送，平台方反复以“正在清关”“遭遇查验”“仓库爆仓”等理由搪塞推诿。
......
两家涉事企业在账户冻结、丧失履约能力后，并未及时止损，而是采用“拆东墙补西墙”的模式，用新客户的预付款填补旧客户的资金窟窿，长期虚假经营。
从承诺时效、拖延敷衍到彻底失联，两家企业早已形成完整的甩锅套路，只是多数卖家未能提前察觉风险。
更恶劣的是，这类问题货代普遍存在“换抬头重生”的操作：暴雷后更换公司名称、重新注册主体，继续以低价优势揽收新客户。
依托跨境物流链条长、信息不对称的特点，新卖家难以核查企业真实经营和信用记录，让这类违规企业得以反复收割行业红利。
货代暴雷进入高发期
这两家货代结业只是行业乱象的缩影，近半年来，跨境物流行业风险集中爆发。
据行业媒体统计，仅今年上半年，深圳就有至少17 家货代跑路、倒闭或失联，数量是往年均值的 5 倍；
全国范围内，三大口岸曝光的失信货代企业数量已突破1500 家。
今年 3、4 月，深圳货代协会还集中发布过170 多家失信企业黑名单。
行业危机源于多重因素叠加。
一方面，行业增速放缓、货量萎缩，货代低价走量的盈利模式失效；
另一方面，行业普遍采用的“先垫资、后收款”模式，因卖家无限拉长账期、恶意拖欠运费彻底崩塌，不少货代垫付千万资金后无法回款，资金链彻底断裂。
对跨境卖家来说，货代不是普通供应商，而是店铺供应链的一环。一次暴雷，轻则运费和货物受损，重则断货、退款、账号受罚。
选货代时，至少查几件事：成立时间、注册资本和实缴、涉诉记录、关联公司、办公地址是否频繁变更。
报价远低于市场均价，要格外警惕，合作中也别把所有货押在一家货代身上。
更重要的是，卖家也要守自己的付款信用。你拖欠的每一笔运费，都会沿着链条传下去，最终可能变成扣在自己货物上的锁。
货代行业正在经历合规洗牌。短期会痛，但信用透明、经营稳健的公司会留下。低价红利终会过去，安全、合规、稳健，才是跨境生意能走远的底色。
今天的“大卖圈”的一角！依旧是日常的相关讨论
进群的人都是目标一致，经历过风雨的伙伴。个人的力量有限，只要圈子大，再难的问题都可以迎刃而解。
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