受“十一”黄金周前集中出货影响，北美航线需求仍有支撑，东南亚航线涨幅接近一成。不过，从市场实际报价来看，不同船公司、航班和货量对应的价格差异明显，美线部分现货报价已经出现松动。
SCFI 连续八周上涨
上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期于 9 月 18 日公布，报 3687.83 点，较上周上涨 25.65 点，周涨幅 0.7%，连续第八周上涨。
从指数分项来看，北美航线继续上涨，其中美西、美东航线分别上涨 3.01% 和 0.95%。东南亚航线涨幅接近一成；欧洲、地中海航线则分别下跌 6.48% 和 5.34%。
也就是说，本轮 SCFI 继续上涨，主要仍由北美航线和部分亚洲近洋航线支撑，而欧洲、地中海航线表现相对偏弱。
物流业内人士表示，亚洲多个港口拥堵、巴拿马运河低水位、美线旺季需求，以及“十一”黄金周前的集中出货，共同支撑北美航线价格。与此同时，船公司持续进行舱位管理，燃油及巴拿马运河相关附加费也对整体运输成本形成影响。
其他平台指数继续走高
除 SCFI 外，其他平台数据也显示，美东航线近期价格处于高位。
Xeneta 数据显示，中国至美东航线 40 英尺集装箱（FEU）现货运价已升至 10948 美元。自 2 月 28 日美伊战事爆发以来，该价格累计上涨超过三倍，距离 2022 年 1 月 11900 美元的历史高点还有 952 美元，约 8% 的差距。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，目前关键航线运价已经接近疫情期间的高位。随着大型货主赶在“十一”黄金周前安排出货，集中释放的货量可能继续对市场价格形成支撑。
Drewry 于 9 月 17 日公布的世界集装箱运价指数（WCI）则显示，上海至纽约航线 40 英尺集装箱现货运价较前一周上涨近 7%，达到 10394 美元。Drewry 预计，“黄金周”前的出货潮仍可能进一步推高该航线价格。
需要注意的是，以上均属于不同机构统计口径下的平台指数或现货指数数据，与货代实际接到的具体报价并不完全相同。
从近期货代反馈的市场实际报价来看，美线价格分化较为明显。
9 月 18 日至 30 日，部分货代提供的参考报价显示，美西航线 40 英尺柜约 6200—8300 美元，美东航线约 9000—12500 美元；欧洲航线约 3500—4200 美元。
但市场并非所有货物都能拿到上述高位价格。有外籍大型货代公司表示，目前美西部分实际报价已经出现 6000 美元的特价，比此前低约 800 美元；美东部分航班报价也有 8000 美元左右的价格，并预计“十一”黄金周前市场可能出现一波回落。
国内大型货代反馈则显示，本周部分美西航线实际报价上涨约 300 美元；美东由于增加巴拿马运河附加费 500 美元，FAK 均一价并未同步上调。
另有大型货代表示，9 月 18 日至 30 日，美西实际市场报价约 8300 美元，美东约 12500 美元，港口拥堵、巴拿马运河低水位以及旺季出货仍是价格支撑因素。
船公司方面，有业内人士表示，目前美国线 FAK 价格本身没有调整，但部分船公司放宽了不同价格配比，因此市场实际均价有所下降。部分美东航班已有 9000 美元左右的报价，轻货还可获得 8800 美元左右的优惠价格。
这也意味着，当前市场同时存在“指数上涨”和“部分实际报价下调”的情况，并不矛盾。平台指数反映的是特定统计口径下的整体市场变化，而货代实际成交价格还会受到船公司、航班、货量、货重、舱位以及配比等因素影响。
Drewry 的运力数据显示，下周跨太平洋航线预计有 9 个空白航班，高于本周的 8 个，预计美国线运价短期仍有一定支撑。
亚洲—欧洲航线下周预计有 4 个空白航班，高于本周的 1 个。由于需求相对疲弱，Drewry 预计下周亚欧航线运价仍将小幅下降。
目前来看，“十一”黄金周前的集中出货仍在支撑北美航线，但实际市场价格已经出现明显分化。部分船公司舱位紧张、货量较大的航班价格维持高位，而部分航班则通过调整配比、优惠报价等方式争取货量。
随着黄金周临近，短期美线价格仍可能维持高位，但节后货量能否延续，仍是市场关注的重点。
美线继续上涨，欧地继续下跌；受东亚及东南亚塞港影响，东南亚运价继续大涨：
远东到欧洲：2425美元/TEU，较前一期下跌120美元，周跌幅4.71%；
远东到地中海：3125美元/TEU，较前一期下跌174美元，周跌幅5.27%；
远东到美西：7560美元/FEU，较前一期上涨221美元，周涨幅3.01%；
远东到美东：10579美元/FEU，较前一期上涨100美元，周涨幅0.95%；
波斯湾航线：运价 6246 美元/TEU，较上期下跌 1.0%。
澳新航线：运价 2944 美元/TEU，较上期上涨 6.9%。
南美航线：运价 7703 美元/TEU，较上期下跌 10.0%。
近洋线方面：远东至东南亚每 TEU（20 尺柜）运价来到 1104 美元，较前一期上涨94美元，周涨幅达 9.3%；远东到日本关西每 TEU 较前一周下跌 7 美元、远东到日本关东每 TEU 较前一周下跌 3 美元、远东到韩国每 TEU 较前一周上涨 31 美元。
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