做欧洲线的货主、货代注意了！
马士基发布最新合规通知：自 2026 年 9 月 30 日起，对需要提交欧盟 ICS2 入境摘要申报（ENS）的货物，正式执行“无 MRN，不装货”政策。
也就是说，MRN 不再只是申报环节的一个编号，而是直接和装船挂钩。没有有效 MRN，货可能根本上不了船。
一、新规核心：先拿 MRN，再谈装货
根据通知，凡运往或途经欧盟、且适用 ICS2 ENS 申报要求的海运货物，必须满足：
在船舶抵达适用合规装货港前至少 24 小时，取得有效 MRN（货物移动参考编号）。
如果届时没有有效 MRN，后果很直接：
货物无法进入装船清单；
可能被甩至后续船期；
面临延误及额外成本风险。
一句话总结：不是到了港再补，而是装货前就要准备好。MRN 不到位，装货就免谈。
二、注意！这 5 类问题最容易导致 ENS 申报被拒
根据欧盟 ICS2 官方监管规则及马士基配套指引，以下常见问题会直接导致 ENS 申报被拒，建议逐项自查。
1. HS 编码要规范
每项货物须提供有效的 6 位码 HS 编码，并且要与实际货物一致。建议按 WCO2022 版 HS 编码体系核验。
2. 客户身份要明确
通过 EDI 或 Inttra 提交时，需清楚标明是直客（BCO）还是货代（Freight Forwarder），不能含糊。
3. EORI 识别号要核查
如涉及分段申报，需提供下一申报责任方有效且已激活的 EORI 号码。同时注意字母大小写、空格及字符错误，避免因小失大。
4. 品名描述拒绝模糊
货描必须真实、具体。仅填写“配件”“服装”“汽车用品”等笼统表述，可能无法满足要求。
5. 买卖方信息要完整
买方、卖方及分提单（House B/L）信息需分别清晰、完整地提交，包括：
名称；
街道地址；
城市；
国家/地区；
邮编等。
三、哪些货主要特别关注？
中国出口欧洲、经欧洲港口中转至其他地区的相关货物，需要特别关注 ENS 申报责任主体及资料传递节点。
马士基本次将装载限制与 MRN 获取时间直接挂钩，对实际出货操作提出了更明确的时效要求。任何资料延迟、信息错误，都可能影响装船。
四、给货主和货代的实操建议
提前梳理内部流程，明确谁负责 ENS 申报、谁提供资料、谁核对 MRN；
订舱后尽早准备 HS 编码、EORI、买卖方、分提单等信息；
对品名描述进行具体化，避免笼统填写；
与货代、船司、报关行确认资料传递节点；
预留充足时间，确保在装货港前至少 24 小时拿到有效 MRN。
9 月 30 日起，新规正式执行。别让一个 MRN，卡住你的整票货。
建议转发给操作、客服、报关和货代同事，提前自查，减少延误与额外费用。