沃看 | 美国货运巨头预警：燃油成本飙升侵蚀车队利润；Costco把即时配送扩到DoorDash和Uber；美墨边境堵了四天后，卡车司机寻求外交谈判

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上周，美国货运巨头 J.B. Hunt 罕见发出预警：受燃油与司机成本上升影响，预计三季度盈利将遭受 5% 至 10% 的冲击。数据显示，7 月 5 日至 9 月 17 日期间，美国零售柴油价格上涨约 31%，批发价涨幅更是零售的两倍，导致批零价差同期收窄约 48%。

尽管大型车队拥有采购优势，能以低于零售价获取燃油（通常在批发价基础上加成），但多数燃油附加费仍按零售价计算。批零价差的收窄直接削弱了这一利润缓冲垫。此外，在市场宽松期，车队为争夺货源往往压低基础运价，进一步放大了成本风险敞口。

J.B. Hunt 的困境主要源于其专线与多式联运业务。此类长期合同多在 2025 年底至 2026 年初市场转向之前签署，当时为锁定货源压低了价格，导致对运营成本通胀的抵御能力不足。7 月初以来，批零价差均值已从此前的 1.50 美元以上降至略高于 1 美元，直接吞噬了二季度的利润成果。

中小型车队面临的挑战更为严峻：缺乏批发采购能力，只能承受零售油价上涨，且在竞争激烈的现货市场中难以转嫁成本。过去三个月零售柴油上涨约 24%，而现货运价下跌约 6%，虽未必然导致亏损，但利润空间已被严重压缩。

Costco 本周宣布同时接入 DoorDash 和 Uber，构建起包括原有渠道在内的三大即时配送体系，旨在提升电商销售规模，增强与沃尔玛及塔吉特的竞争力。

通过 DoorDash，Costco 会员可在其 App 下单食品杂货及家庭必需品，由附近门店快速送达。此次合作标志着该模式正式登陆美国本土，此前已在澳大利亚、新西兰等地成功运行。目前，北美十大食品零售商中已有八家与 DoorDash 合作。与此同时，Uber 宣布大幅扩容合作范围：覆盖州数从 17 个增至 47 个，近 600 家 Costco 门店入驻 Uber Eats，支持即时与预约配送服务。

行业观察指出，Costco 此举实现了轻资产运营：不自建车队、不雇佣司机，将配送环节完全外包给第三方平台，既保留了核心的会员收入来源，又利用平台间的竞争优化了服务费与时效，无需巨额投入即可完善配送网络。

加州与墨西哥边境爆发了一场持续四天的卡车封堵事件，焦点在于美国对“境内运输”（cabotage）执法的收紧。据报道，今年已有数百名墨西哥卡车司机因违规被吊销签证，下加利福尼亚州运输业代表随即表示将寻求外交层面的沟通。

Cabotage 法规规定，持有效签证的墨西哥或加拿大司机仅可从事跨境国际货物运输，严禁承接起点和终点均在美国境内的运输业务，该部分市场保留给美国承运人。

今年执法力度显著增强：美国交通部将过去三年的违规数据共享给边境执法部门，实现了电子化核查。CBP 官员可在司机入境前识别违规记录，不再依赖上车检查。据边境媒体报道，9 月 3 日仅在墨西卡利口岸就有 17 名司机被永久吊销签证，引发司机群体封堵口岸抗议，部分司机声称处罚存在误判。

事后，下加州官员与墨西哥运输业代表计划向墨西哥经济部和外交部提交申诉，并寻求与美国领事官员对话。截至发稿，美国国务院尚未就可能的会晤安排作出回应。