江涛奔涌千年，商脉赓续古今。金沙江畔的铜关码头，见证了“搬不完的昭通，填不满的叙府”的繁华历史，也镌刻下宜宾因水而立、因商而兴、因开放而盛的城市基因。
铜关码头
从古埠舟楫千帆竞发的水运时代，到高铁纵横通联四方的枢纽时代，宜宾始终循着通道变迁的脉络迭代升级。如今，随着渝昆高铁通车脚步临近，宜宾依托全域“公铁水空”立体交通体系，激活千年商脉、重塑物流格局、拓宽开放版图，加速建设四川南向开放枢纽门户，推动西南内陆腹地变身对外开放前沿。
铜关码头的千年回响与高铁时代的关键一跃
宜宾的开放发展史，是一部通道迭代、商贸振兴的演进史。清乾隆年间，朝廷为保障滇铜京运设立铜关码头，使其一跃成为西南核心商贸枢纽。依托天然水运航道，滇黔山区的铜材、药材与巴蜀的盐巴、丝绸在此集散，构筑起辐射川滇黔三省的物资体系。
铜关码头（叶昌荣 摄）
作为南丝绸之路要道及五尺道水陆联运核心节点，铜关码头打破了群山阻隔，畅通了西南内陆与长江流域的物资互通，奠定了宜宾数百年商贸枢纽的根基。
伴随陆路交通迭代与城市格局变迁，传统水运码头功能逐步转型赋能文旅。古埠兴衰印证：交通格局决定商贸格局，通道能级决定城市能级。如今，宜宾城市发展主阵地迈向长江黄金水岸，交通主脉络迭代为铁路、高铁大动脉，城市开放格局迎来跨越式重塑。
“渝昆高铁开通后，将率先带来人流集聚，随之撬动物流、贸易、产业全方位跃升。”宜宾市商务局相关负责人表示，宜宾正抢抓渝昆通道贯通、南向开放提速的历史机遇，立足综合交通枢纽优势，聚焦大宗物资集散与跨境商贸升级，全力实现从高铁“过境城市”向川南门户“枢纽中心”的质变。
“宜宾港 + 象鼻公铁物流园”激活南向开放枢纽门户
宜宾是长江经济带发展战略交汇点和西部陆海新通道的重要节点。立足优势，宜宾已建成“公铁水空”四位一体立体物流网络。长江黄金水道作为核心天然禀赋，宜宾港拥有稀缺的千吨级超大件吊装能力，可全覆盖集装箱、散货、重件等全品类作业，是川南、滇东北大宗物资通江达海的核心口岸。目前，磷矿、铁矿石、粮食、动力电池原材料等大宗物资周转繁忙，枢纽承载能力持续释放。
长江畔繁忙的宜宾港
随着宜宾港进港铁路全线贯通，港区与内昆铁路象鼻枢纽无缝对接，彻底打通“江铁联运”关键堵点，形成水运贯通江海、铁路辐射西南的现代化多式联运体系。
在完善的通道骨架之上，大宗物资交易平台建设成为宜宾做强枢纽经济的核心突破口。翠屏区象鼻片区坐拥立体交通优势，土地储备充足，是宜宾布局大宗物流、跨境商贸、枢纽经济的黄金板块。
象鼻公铁物流园现代仓储物流区建设项目
翠屏区电商物流发展中心相关负责人介绍，象鼻公铁物流园作为全市核心大宗物资交易中心，可通过多式联运实现通江达海、链接全球：
四维通道链接全球
向东：经进港铁路、公路直达宜宾港，沿长江航道通达上海，辐射江海全域；
向北：依托内昆、成渝铁路开行中欧班列，经亚欧大陆桥直达中亚、欧洲，串联丝绸之路经济带；
向南：常态化开行南向班列，经北部湾铁海联运对接 21 世纪海上丝绸之路；
向西、向南：借势中老铁路、泛亚铁路网络，联通云南开放前沿，直达中南半岛，衔接缅甸皎漂港，挺进印度洋市场。
物流兴则产业兴。象鼻公铁物流园规划总面积 9.21 平方公里，一期规划 5.4 平方公里，布局陆港物流枢纽、智慧公路港、工业品贸易、建材加工、跨境农副产品、品质生活服务等七大功能板块，构建集物流仓储、商贸交易、加工配套、综合服务于一体的现代化陆港体系，全力打造辐射川滇黔、链接南亚东南亚的综合性枢纽节点。
象鼻公铁物流园川南农资集散中心项目
以通道聚物流、以物流兴商贸、以商贸活全局。站在千年商脉与时代风口的交汇点，宜宾正以渝昆高铁开通为契机，持续放大立体交通优势、做强多式联运能级、补齐大宗贸易短板、拓宽跨境开放格局。未来，宜宾将持续推动人流、物流、资金流、信息流“四流汇聚”，让千年古埠文脉重焕新生，让南向枢纽门户势能全面释放，赋能川滇黔区域协同发展。
（图片除署名外由宜宾市翠屏区商务局提供）
来源：川经瞭望
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