文丨栗方
2026 年 9 月 16 日，随着汽笛长鸣，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式通航。这条打通西江干流向南入海梗阻的“世纪工程”，构筑起西南至东盟运距最短的水运通道，对服务共建“一带一路”及推动西部大开发具有深远战略意义。
作为平陆运河最下游、距北部湾出海口最近的控制性工程，青年枢纽不仅是通江达海的“门户”，更是黄河勘测规划设计研究院有限公司（以下简称“黄河设计院”）交付给这片热土的关键答卷。
建设中的青年枢纽
百年夙愿：从九曲黄河到南海之滨
向海图强是八桂大地千百年来的梦想。针对“广西货不走广西港”的千年困局，2021 年 5 月，黄河设计院中标平陆运河工程可行性研究及相关专题研究项目。面对无现成答案的江海连通人工运河建设难题，该院迅速集结全部门骨干力量，攻克水资源综合利用、盐水上溯防治、大体积混凝土温控防裂等技术难关。
从 2022 年先导工程开工到 2026 年全线通航，团队以“平陆速度”将堆叠如山的图纸转化为可落地的蓝图，实现了从黄河治理到南海开拓的历史性跨越。
精神接力：两代青年的使命担当
青年枢纽
青年枢纽是平陆运河三大梯级枢纽中最下游的一级，也是决定运河整体效能的关键一环。其命名源自 60 多年前由 7000 多名钦州青年建成的“青年水闸”。如今，新一代水利人接过接力棒，在同一个地方续写奋斗篇章。
面对全长 134.2 千米、开挖弃渣近 4 亿立方米的超级工程，项目团队常驻工地近两年。从施工总布置优化到大体积混凝土 24 小时温控值守，设计人员深入一线，累计出勤 4000 余天，确保了高质量的设计成果落地。
技术创新：互灌互泄与防咸攻坚
因地制宜的省水方案
不同于上游马道枢纽的三级叠合式方案，青年枢纽因水头较低且水量丰盈，采用了国内在建最大的“互灌互泄”式省水船闸。该方案利用双线船闸互为省水池，通过闸底长廊道实现水体循环利用，省水率约 50%，在保障过闸效率的同时实现了节水目标。
三重防线遏制盐水上溯
针对感潮河段海水倒灌威胁城市供水安全的问题，设计团队构建了“三重答案”：主体混凝土采用临水侧高抗腐蚀的“金包银”结构；金属结构升级为不锈钢复合钢板；创新设置气幕防咸装置与集咸坑。气幕形成气泡帘阻隔咸淡水交换，集咸坑则利用密度差收集并排出渗入海水，有效守护了钦州市民的“水缸”。
生态优先：为鱼类修建“回家路”
青年枢纽鱼道效果图
平陆运河将生态保护置于核心位置。针对钦江本土鱼类洄游习性，团队首创“垂直竖缝式主鱼道 + 斜坡鳗鱼道”组合方案。主鱼道通过 S 形缓流区供鱼类休憩，鳗鱼道则铺设攀爬基质模拟自然缝隙。这一设计成功恢复了中断 60 余年的鱼类洄游通道，打造了内河生态航道建设的“平陆样板”。
青年枢纽鱼道现场
通达未来：奔赴山海的宏伟画卷
2025 年至 2026 年，项目建设迎来硕果丰收期：青年枢纽电站并网发电，助力打造“近零碳航道”；生态鱼道正式过水；船闸主体封顶并进入机电联调；4 座跨运河特大桥相继通车。其中，G325 钦江特大桥主跨达 300 米，彻底解决了原有桥梁净空不足制约通航的瓶颈，实现了两岸村落的天堑变通途。
从蓝图到通途，黄河设计院以精湛技术和责任担当，将“黄河”字号镌刻在八桂大地。这支懂技术、敢攻坚的水运铁军，正承载着时代机遇，助推中国水运事业向海图强，奔赴山海。