位于山东济南的董家镇铁路货运中心内，码放整齐的集装箱等待装车，即将搭乘中欧班列运往国际市场；同一时间，来自俄罗斯的豌豆、白俄罗斯的乳清粉等原材料“坐”着班列运抵济南，为本地制造业输送全球生产资源。
班列越跑越快，企业的诉求也越来越具体。9月15日，“畅联亚欧·货通全球——中欧班列赋能‘济南智造’融入国际产业链对接会”在济南国际陆港举行，60余家制造、外贸、物流企业代表与班列运营、海关、铁路、金融机构面对面交流。这场对接会，正是奔着企业最关心的“能到哪里、时效稳不稳、成本是否可控”等实际问题而来，现场对接跨境物流需求。
翻开济南今年的中欧班列“成绩单”，数据足以说明分量：今年前8个月，累计开行937列，同比增长27.3%，占全省开行总量的46.5%。目前，济南已形成北中南“三通道”发运、往返双向均衡开行格局，稳定运行15条线路，通达25个国家。北线经俄罗斯和白俄罗斯直达欧洲国家，中线辐射中亚五国及欧洲腹地，南线面向东南亚各国。三条通道有效衔接生产和消费，促进山东与沿线国家的商品流通与产业互补。
随着通道能级不断提升，企业的关注点正从“能不能运”转向“运得快不快、稳不稳”。对接会现场，济南市口岸物流办相关负责人用实践案例打消了企业疑虑：中国重汽、临工重机等山东重点制造企业产品出口从海运切换至中欧班列“全程时刻表”班列，运输周期从40天压缩到12天，出海更稳定、更快捷。
中欧班列的服务正向全链条、一站式综合物流升级。依托山东高速集团在哈萨克斯坦、塞尔维亚、俄罗斯、老挝布局的4个海外集结中心，境外端物流短板逐渐补齐，服务链条直接延伸至海外腹地，提供“门到门”“一单制”全程物流，这些海外集结中心同时也成为“齐鲁造”的展示平台。
针对中小外贸企业货量零散的特点，中国铁路济南局集团建立了铁路中欧班列“混装”品名库，今年6月开行拼箱混装班列，有效降低中小企业出海物流成本。在海关部门支持下，济南中欧班列集结中心与阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸搭建通关协作渠道，压缩跨区域通关时长。今年8月，山东“单一窗口”中欧班列专属模块正式上线，实现计划申报、舱单录入、查验预约等业务线上闭环办理。
从“运得出”到“运得快”，从“站到站”到“门到门”……一趟趟中欧班列满载“齐鲁造”驶向亚欧，不仅为企业出海铺就了稳定高效的物流快车道，更为山东产业深度融入全球产业链供应链、提升开放能级注入了源源不断的动力。
来源：中国交通报
关于我们
