2026年9月1日，亚马逊欧洲站发布合规新规：非欧盟卖家通过泛欧计划（Pan-EU）向欧盟任一FBA仓发货，或直接发往法国运营中心的货件，必须提供MRN（货物运输参考编号）与EORI（经济营运者注册识别号）两项进口信息。与此前仅法国仓需提交不同，本次范围扩大至德国、意大利、西班牙、波兰、捷克等全欧FBA仓；且以“到仓签收日”而非“建单日”认定，8月底发货、9月1日后签收的货件同样适用。亚马逊给予60天宽限期，自货物签收日起算，逾期未补全信息将限制创建发往欧盟的新货件，在售库存与在途货不受影响，但补货通道将被切断。同一天起，欧洲跨境货件送达窗口由14天缩短至7天，覆盖英、德、法、意、西五国；德国站更自9月7日起收紧Prime配送SLA，要求1日达订单占比由10%升至15%、2日达由45%升至50%。大背景是欧盟理事会于9月3日通过海关法改革，将Temu、Shein等平台列为法定进口商，自7月1日起对150欧元以下商品每件加征3欧元固定关税，并计划11月1日前开征2—3欧元处理费，行业协会更呼吁将处理费提至10欧元。2025年约59亿件小额包裹涌入欧盟，其中93%来自中国；3欧元措施落地后，入欧小包量已下降约30%—40%。
受冲击最直接的是长期依赖双清包税（DDP）渠道的卖家。这类渠道多由货代以自身VAT号统一清关，卖家名下并无对应进口记录，自然拿不到与自身主体匹配的MRN。有货代反馈，目前包税与自税渠道出货量约各占一半，不少卖家仍未意识到政策严肃性。新规落地后，清关主体对不上、缺少MRN的货件实质上等同“黑户”，后续补货将被直接切断。对货代行业而言，这是一次服务模式的被迫转向：清关主体必须与申报信息一致，倒逼从业者从“包税通道”转型为“自税+合规清关”能力。捷飞在欧洲线的实操体感是，今年已主动引导中东、欧美客户切换自有EORI自税清关，把清关主体一致性前置到报价环节，避免旺季临门一脚断补货。时效端的连锁反应同样明显——7天送达窗口叠加Prime SLA收紧，对头程运输、目的国清关、尾程派送的全链路协同提出更高要求，任一环延误都会直接反映在入库排队与账号表现上。
卖家应立刻采取三项动作：第一，向货代逐票索要MRN，并在运输协议中明确回传义务与时效，把“拿不到MRN”列为违约条款；第二，登录卖家中心核查“进口详情不完整”货件清单，优先处理核心SKU，赶在60天宽限期内补完；第三，尽快完成自有EORI注册并切换自税清关，确保清关主体、报关文件与仓储记录三处信息一致。捷飞观点：合规不应被视作成本，而是旺季稳定发货的“门票”。建议卖家把“清关主体一致性”纳入遴选货代的核心KPI，而不是只看谁的运价低几个点——低价包税通道在监管前移的当下，风险溢价早已超过表面省下的运费。
捷飞点评：欧盟把合规前移到清关入口，双清包税退场是大势。早合规的卖家，旺季才有货可卖。
来源：维运网 · 查看原文 ›