做欧洲货的注意了。9月30日起，马士基开始执行“No MRN, No Load”。
对于需要进行欧盟ICS2申报的货物，如果装船前还没有拿到有效MRN，这票货可能直接上不了原定船。
▲图源：马士基官网
马士基明确表示，如果船舶抵达适用装货港前至少24小时，相关货物仍没有有效MRN，就可能被排除在装货清单之外，顺延到下一班船。
MRN是什么？
简单理解，MRN就是欧盟海关接受相关申报后生成的货物参考编号。背后对应的是欧盟的ICS2系统。
货物进入或途经欧盟前，需要提前提交相关信息，让海关进行安全风险分析。
所以现在你这票货要正常上船，大致要走完这几步：
提交资料 → ICS2申报 → 海关接受 → 拿到MRN → 正常装船
对于外贸老板来说，以前把资料发给货代，可能觉得事情就结束了。现在，申报结果也可能影响你的船期。
马士基这次还特别提到了几项信息
① HS Code
需要提供准确的6位HS编码。不要拿以前用过的编码直接套。
比如你实际出口的是一款具体的灯具，却只凭产品名称随便找一个HS Code，后面的申报就可能需要重新确认。
② EORI
EORI也要提前确认。号码有没有填错、是否有效、是否处于激活状态，都要检查。
尤其是数字较长，人工复制时少一个字符都可能出问题。
③ 买卖双方信息
公司名称、地址、城市、国家、邮编等信息，都要尽量完整。
不要只给一个公司简称，再让货代自己猜。
④ House B/L相关信息
如果一票货中间还有货代、无船承运人等环节，要提前确认：
谁负责申报？谁提供EORI？哪些信息由谁提交？
⑤ Cargo Description/货物品名
最好直接说清楚到底是什么货。
比如服装，不要只写“Apparel”，可以进一步写明具体是什么服装、什么材质。
如果MRN迟迟拿不到，最直接的结果可能是：
赶不上原定船期。货被顺延到下一班以后，后面的事情也可能跟着往后推。
所以，如果近期有欧洲货，建议现在就把这几项过一遍：
● HS Code有没有确认？
● EORI有没有核对？
● 收发货人信息全不全？
● 货物描述够不够具体？
● 谁负责ICS2申报？
● MRN预计什么时候能拿到？
尤其是9月30日之后的船，别等到截关前一天，才发现MRN还没下来。
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