2016年9月，曾经的世界第七大集装箱船公司韩进（Hanjin Shipping）突然宣布破产，在全球航运市场掀起了滔天巨浪，全球航运业陷入了短时的混乱局面，给货物安全持续运输造成极大影响。
2017年2月17日，韩进正式启动破产清算程序宣告退出历史舞台，这起事件当时影响了全球超过50%的货主与货代企业，是全球航运业有史以来最大的破产案。
韩进在倒闭前出售股份，空出的市场也惨遭瓜分，韩进前任董事长Choi eun - young被判内幕交易罪被韩国警方逮捕入狱，被判18个月！
但如果大家以为韩国曾经最大的航运公司倒闭就此为止的话，那就错了！
据搜航网获悉，时隔两年多，美国国会要求对韩进海运倒闭案真实原因进行调查。
美国国会最近通过了一项法案，要求联邦研究人员对韩国韩进海运公司在2016年破产倒闭事件进行调查研究，这是集装箱运输业有史以来规模最大的一次破产。
该法案的规定之一是要求美国政府问责办公室调查该航运公司的垮台，当时韩进海运导致价值140亿美元的货物滞留在海上，特朗普总统签署了该法案，称为2018年Frank LoBiondo海岸警卫队授权法案。
2016年，据韩国时报报道，有韩国议员指称韩进海运在8月申请破产保护，主因是本来大力支持的政府与主要债权银行在三月时态度突然转变，让韩进海运措手不及，一时之间找不到银行借贷，资金周转不开，最后才被债务压垮宣告破产。
该报道指出，政府与银行相继抽手的原因，正是崔顺实在扮演这只“看不见的手”，而崔顺实为什么要搞垮韩进海运？主因是崔顺实手下的Mir基金会与K体育基金会总是会接受韩国各大企业的捐款，而且各大企业的捐款总和已达千亿韩元，崔顺实从中中饱私囊。
据悉，当时韩进海运在最新的一次捐款时，捐了10亿韩元，不及三星的5%，甚至营业额不及韩进海运的公司，包括LS集团就捐了15亿韩元，CJ集团也捐了13亿韩元，斗山集团也捐了11亿，结果就是崔顺实嫌少因而将其斗垮。
崔顺实之所以要搞垮韩进集团，据说和韩进集团董事长赵亮镐有关。
据悉，凭借着韩国前总统朴槿惠亲信身份玩弄权势的崔顺实，也涉入2018年平昌冬季奥运事务，并且借此大捞一票。韩进集团董事长赵亮镐担任平昌冬奥会奥组委委员长时，拒绝了向崔顺实有关公司提供承包600亿韩元赛场建设项目的要求，因此迫于文化体育观光部长官的压力辞去奥组委员长职位。有媒体接获匿名消息，称赵亮镐辞职就是有人要他下台，韩国共同民主党的安民硕表示，赵亮镐可能是拒绝崔顺实势力的无理要求，被挟怨报复。
之后韩进海运出现资金难问题后向政府申请3,000亿韩元资助未果，最终走上破产程序。而此前韩国相关政府机构的评估报告显示，政府向韩进海运注资的可能性非常大。除此以外，据韩国JTBC电视台报道，浦项制铁，甚至是国营企业KT都是对其有求必应，唯恐得罪崔顺实。
面对韩国各媒体不断爆料，韩国政府则一概否认，表示这些指控毫无根据。
2017年韩进海运终结其已经营40年的集装箱运输业务，全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代，马士基航运收购汉堡南美，赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并，中远海运收购香港东方海外，全球集装箱航运市场集中度进一步提升，集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。
如今，全球集装箱航运市场呈现趋稳态势，班轮公司业绩也逐步改善，人们对全球集运业进入回暖复苏状态的评价越来越多，各班轮公司也将继续逆势前行。
