目前国内发往伊朗，主流有海运、中亚汽运（TIR卡航）、跨境铁路联运、空运四种方案，企业可根据货量、时效、预算灵活选择。
海运是大宗货物首选，国内从天津、上海、宁波、深圳等港口起运，目的港以阿巴斯港为主，其次是霍梅尼港，航程25-35天，适合建材、大型机械设备、大批量普货，单位运费最低。缺点是途经霍尔木兹海峡，容易受地缘局势影响，港口堆存期有限，一旦清关延误，滞港费增长较快，拼箱货物查验概率相对更高。
**中亚汽运（TIR卡航）**是近年快速崛起的陆路方案，从新疆霍尔果斯、乌恰口岸出境，穿越中亚多国，经土库曼斯坦由萨拉赫斯口岸入境伊朗，直达德黑兰、马什哈德。全程18–25天，时效介于铁路和空运之间，避开海运海峡风险，整车、拼箱均可操作，适合机电、汽配、工程设备、中小批量货物。优势是门到门灵活，大件设备、偏远城市派送更方便；短板在于跨多国过境，受土库曼斯坦过境配额、口岸排队、换装影响，时效波动大，对货代的境外协调能力要求极高。
跨境铁路联运是稳定通道，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦进入伊朗，直达德黑兰，全程18-22天，时效介于海运与空运之间。最大优势是绕开霍尔木兹海峡，地缘风险更低，支持整柜与拼箱，适合机电、汽配、日用工业品，兼顾时效与成本，是现阶段中伊贸易性价比较高的方案。
空运适合紧急订单、高价值小件、样品与备件，国内飞往德黑兰IKA机场，时效1-7天。空运时效快，但运费高昂，带电产品、精密仪器需提前准备MSDS、UN38.3等报告，适合小批量急货，不适合重货、大宗货物。
选好运输方式后，合规与单证是伊朗货运的重中之重，也是最容易踩坑的环节。
第一，单证必须单单一致。基础文件包含中英文商业发票、装箱单、CMR公路运单、原产地证；机电、家电等产品需要提前办理ISIRI/VOC/COI符合性认证，食品、药品、化妆品还需要伊朗当地进口许可。TIR卡航需要额外准备TIR单证、过境许可。所有单据货值、HS编码、品名、收货人信息必须统一，申报不实极易导致扣柜、罚款。包装、商标、单据上严禁出现以色列相关标识，这是伊朗海关红线。
第二，两用物项严格前置审批。如果出口设备、精密仪器等属于两用物项，出货前必须提前向商务部申请两用物项出口许可证，同时提交伊朗最终用户、最终用途证明（EUU），无证不能报关出境，切勿抱有侥幸心理。
第三，结算渠道需要提前规划。受国际结算环境影响，不建议直接使用美元清算，优先选择昆仑银行人民币结算通道；第三方付款务必留存完整三方授权文件，保证资金流、货物流、单据信息匹配，防范资金冻结风险。
第四，清关与保险提前布局。伊朗海关查验严格，建议提前预审资料，预留充足清关时间；汽运跨多国转运，务必购买覆盖全程的货运险。同时核实收货方资质，确认收货人税号有效，避免因为进口商资质问题无法清关。另外注意伊朗周五为休息日，海关停工，规划交期要预留缓冲。
最后给外贸企业几点实操建议：优先选择有伊朗专线成熟经验的货代，不要单纯比价；出货前核查商品准入清单，确认是否属于管制品类；合同内明确滞港、查验、过境配额变动、制裁等特殊情况的责任划分。中伊贸易机遇可观，但物流合规为先，做好前置风控，才能保障货物安全送达。
