宁波瀚谊全球航运资讯情报站-9月20日

跨太平洋美线运价迎来历史性突破。据Xeneta 9月17日发布的数据，远东至美国东海岸40英尺集装箱现货运价攀升至11259美元，自7月底以来连续第八周上涨，较2月底霍尔木兹海峡危机前的低位涨幅高达325%。这一价格距离2022年1月创下的12683美元历史最高纪录仅差11.2%，随时可能刷新历史高点。同期远东至美西运价达到7960美元，涨幅323.6%。

Drewry数据同样印证了这一趋势：上海至纽约40英尺集装箱现货运价单周上涨7%，突破10394美元，为2022年7月以来首次站稳万美元关口。多家货代业者提供的参考报价显示，9月18日至30日美西线每40尺柜运价约6200至8300美元，美东线约9000至12500美元。

涨价核心推手：亚洲多个港口拥堵、巴拿马运河低水位、国庆长假前集中出货、船公司持续控舱，以及燃油成本攀升（全球20个主要港口低硫燃料油均价已达每吨901.50美元）形成五重支撑。长荣、万海已喊涨美西线约300至400美元，阳明喊涨650美元。

霍尔木兹海峡再遭三起油轮袭击，VLCC运价飙至87万美元/天

霍尔木兹海峡安全形势持续恶化。据The DeepDraft 9月19日报道，自9月16日以来已发生三起油轮袭击事件。伊朗革命卫队宣称对多哥籍成品油轮TREND实施打击，指控该船试图“非法通过”霍尔木兹海峡。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）同时报告了另一起“不明投射物”击中油轮的事件，引发火灾后被扑灭。

与此同时，VLCC阿曼至中国航线运价指数已达到每天870,947美元的历史极值。沙特阿美已通过霍尔木兹海峡的拉斯坦努拉港售出约6000万桶9月和10月装船的原油，日均出口量约100万至150万桶，部分货物在阿曼苏哈尔附近进行船对船转运。

制裁升级：美国白宫确认，H.R. 5334《2026年制裁俄罗斯与伊朗法案》已于9月18日签署生效，扩大了对俄罗斯和伊朗的制裁授权，包括针对“影子油轮体系”的措施。

集装箱运价：SCFI连八涨至3687.83点，美西续涨3%、东南亚涨近一成

东南亚航线本期继续爆发式上涨，逼近一成涨幅，延续了此前突破千美元关口后的强势。欧线方面，马士基10月第二周（41周）上海至欧基报价维持3100美元/FEU水平，并未深度降价，但OOCL、CMA与ONE等船司仍在小幅调降，39周实际成交中枢约3000美元左右。集运欧线主力合约9月18日日内涨幅近3%，节前揽货进度一般，但对10月下旬宣涨的乐观预期已在盘面提前计价。

油轮运价：VLCC阿曼-中国突破87万美元/天，战争险成本急剧攀升

油轮市场继续刷新历史纪录。VLCC阿曼至中国航线运价指数达到每天870,947美元，中东-中国TD3C航线TCE逼近百万美元/天关口。涨势正向中东湾以外全面扩散：西非至中国、美国湾至中国航线运价均创历史新高。

战争险成本急剧攀升。中东-中国航线战争险达到船体价值的12.5%，运费上涨中相当比例反映的是保险与风险成本，而非纯粹的市场供需。

干散货：BDI两连涨但周线仍跌近4%，海岬型船反弹对冲巴拿马型疲软

波罗的海干散货运价指数（BDI）9月18日上涨34点至3370点，涨幅1%，连续第二个交易日上涨，但本周累计仍下跌近4%。

分船型表现：

海岬型（Capesize）：BCI指数上涨112点至5768点，涨幅2%。大西洋市场巴西和西非至中国活动增强，10月订舱势头改善，但太平洋市场即期运力仍偏多

巴拿马型（Panamax）：BPI指数下跌31点至2251点，跌幅1.4%，本周累计下跌6.5%，运力充裕持续施压

超灵便型（Supramax）：BSI指数微涨5点至1767点，本周累计上涨2.8%，基本面相对坚挺

1.“南宁港-洋浦港”江海直达航线首航船舶抵达洋浦

据央视新闻9月19日报道，“南宁港-洋浦港”江海直达航线首航船舶已顺利抵达海南洋浦港。这是平陆运河9月16日正式通航后，首条完成全航程的江海直达货运航线。该航线将西南内陆货源经平陆运河直达北部湾出海，为货代行业提供了新的物流通道选择。

2.烟台港单船铝土矿接卸量突破30万吨，创历史新高

9月18日，实载32万吨几内亚铝土矿的超大型矿砂船顺利靠泊山东港口烟台港西港区矿石码头，创下烟台港单船铝土矿接卸量历史新高。今年1月至8月，烟台港铝土矿吞吐量已突破1亿吨。这一数据反映出中国对几内亚铝土矿的进口需求持续强劲，西非至中国干散货航线保持活跃。