一、先看拉不拉得动

MPV 拉人拉货，电机功率决定的其实是底气。

E-M7 66 度版提供 120kW 和 202kW 两种动力，后轮驱动。

城里起步、国道超车、山区爬坡，重载的时候都留着余量。

后驱还有个实在好处：重量压在后轮上，满载时抓地更稳，转弯也灵活些。

跑乡镇山路、进出工地、早市批发送货，这类路况很考验低扭，功率小了就只能在后面慢慢挪。

二、420 公里，够用就好

电池是 66 度磷酸铁锂，CLTC 续航 420 公里。

这个数对城内一天几趟、偶尔跑趟邻市来说，是够的。

跑长途更多的，还有 505 公里那一档，按自己的路挑就行。

充电支持快充，中途补一枪就能接着走。

坐几个人，是另一件得提前想清楚的事。

E-M7 66 度版有 7 座、8 座、9 座三种布局，7 座是 2+2+3。

第二排两张独立座椅，带 1.2 米长滑轨，腿能伸开，进出第三排也不用翻座椅。

满员时后备箱还能放下 3 个 20 寸行李箱；第三排拆掉，后面就是一块平整的装载空间。

跑营运的，很怕电池衰减没人管。

66 度磷酸铁锂电池，热稳定性好，天天充放也扛得住。

E-M7 给的是电池质保 6 年或 60 万公里，以先到为准。

60 万公里这个数，对营运车辆来说基本覆盖全生命周期。

真出了问题，有说法，不用自己扛。

选 MPV 从来不是比一个数字。

有人天天跑长途，续航就该往前排；有人天天满载爬坡，动力和承载更该先看。

选之前先问自己三句：一天跑几趟、一趟拉几人、路上坡多不多。

三句答上来，该选哪一档基本就有数了。

拿不准的，带着常跑的路线去趟店里。坡道、坑洼、满载起步，坐进去跑一段，比对着参数表比半天实在。

车选对了，活儿就顺了一半。

车型配置与当期权益，以当地经销商店端公示为准。

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向生活|享生活|想生活；不被定义的生活，不被定义的BAW。

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