时讯：
1、煤炭需求走强，运价为何回落？BDI 连续回调释放市场信号
前 8 个月全球海运煤炭装船量同比微增 1.7%，但 9 月中旬 BDI 指数连续五日回调至 3327 点。尽管 IEA 预测今年全球煤炭需求将创纪录达 89.4 亿吨且价格维持高位，但“消费走强与运价回落”并存的局面凸显供需结构性矛盾。
核心原因在于主要买家收缩：中国海运煤进口同比下降 5.5%，印度下降 8.1%，日韩越的增长难以弥补缺口。此外，中国加速转向蒙古陆路煤炭，限制了海运增量。目前大型船舶承压明显，中小船型尚存区域性支撑，后市走向仍取决于中印两国的需求变化。
2、民营船厂新造 VLCC 溢价成交，油运市场持续火热
迪拜贸易商 Onex DMCC 以 2 亿美元购入希腊船东 Dynacom 旗下由恒力重工建造的 VLCC"Pinios"号。该船于今年 1 月交付，船龄不足 8 个月，成交价较估值溢价超 2000 万美元，计划更名后部署于阿曼湾。
当前油运市场热度高涨，VLCC 租金攀升，船东愿为即期可用船舶支付高额溢价。机构分析认为，受老旧船退出及地缘政治等因素影响，2027 年前 VLCC 运力或将持续紧张，租费率仍有上涨空间。
3、CIC 启动首日：一利比里亚籍集装箱船在宁波港被滞留
2026 年 9 月 1 日，巴黎及东京备忘录货物系固专项集中检查（CIC）正式启动首日，利比里亚籍集装箱船 Sxxxx 轮因存在系固材料、货物作业及救生艇存放等缺陷，在宁波港被 PSC 滞留，直至 9 月 8 日解除。
本次 CIC 将持续至 11 月 30 日，重点核查集装箱船，检查方式转向实船核验与船员实操。高频滞留缺陷包括货物系固手册不符、船员操作不熟、堆载违规、VGM 缺失及设备破损等。船方需落实手册核查、设备维保及人员培训，CIC 检查结果将直接影响船舶风险评级。
4、马士基拟造 30-40 艘新船，达飞追加订单升级运力排位战
全球集运头部企业运力竞争加剧。为应对达飞力争 2027 年超越其运力的挑战，马士基计划订造 30 至 40 艘 19000-24000TEU 大型集装箱船，通过梯级置换优化航线布局。同期，达飞新增 12 艘 24000TEU 双燃料大船订单，进一步扩大优势。两大巨头密集扩充运力，标志着全球运力第二排位争夺战全面升级。
5、中国外运携手希音深化绿色物流合作
近日，中国外运与时尚零售巨头希音（SHEIN）签署可持续发展合作备忘录。双方将围绕新能源车辆、充电基础设施及数字化解决方案深化仓间物流合作，上线电车补能智能调度平台。项目将接入 5 座并新建 2 座新能源专用充电站，实现仓库、车辆、电站全域可视化，显著提升车队运营效率。目前，希音投入运营的新能源车辆已增至 220 余辆。
6、马士基 CEO：未来运价仍将剧烈波动
马士基二季度净利润达 13.12 亿美元，同比增长 105%，海运业务单季扭亏为盈，全年基础 EBIT 指引上调至 45 亿—65 亿美元。CEO 柯文胜指出，全球集装箱运输瓶颈正从船舶转向港口和内陆环节，预计未来运价虽平均水平高于过往，但仍将剧烈波动。对此，部分分析师基于其接近船队规模 40% 的新船订单量表示担忧。
7、宁波远洋获准战略入股，北部湾港跨区域合作落地
宁波远洋向特定对象发行股票获证监会注册批准。北部湾港出资约 5.43 亿元认购 7270 余万股，持有宁波远洋约 5% 股份并获一个董事提名席位，锁定期 36 个月。双方确立“华南地区唯一母港”、空箱调拨中心及华南区域公司等合作方案，预计未来三年平均每年为宁波远洋增加约 4000 万元营业利润。
指数、政策
8、印尼镍矿垄断策略受挫，无奈降价救市
2026 年上半年，印尼试图通过收紧镍矿管控、削减配额及抬高低品位镍矿计价来垄断全球供应链。然而政策导致冶炼成本飙升，叠加硫磺涨价，当地镍产业大面积亏损，产能下滑，外资信心受挫甚至撤资。
9 月 15 日，印尼出台新政，将电池级低品位镍矿官方计税价下调近 45% 以减负救市，但传统不锈钢镍矿价格不变。此次调整属短期应急，资源垄断核心思路未变。这也警示国内新能源产业链需避免过度依赖单一海外资源，应多点布局以保障供应链安全。
9、特朗普称将对伊朗政权命运作出重大决定
当地时间 9 月 17 日，特朗普在接受采访时称，正面临关于伊朗战争下一阶段的“重大决定”，考虑是否发动大规模军事行动以彻底击溃伊朗政权，但未透露具体时间。他计划下周联合国大会期间与沙特、阿联酋等六国海湾领导人会谈，该会谈或成美国对伊政策的关键节点。若局势军事升级，霍尔木兹海峡航运安全及全球能源价格恐受冲击。
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