阿里巴巴拿下国际物流巨头DHL- 大数跨境

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2026-09-18

导读：马云：把对手当朋友，心中无敌，才能无敌于天下。

马云：把对手当朋友，心中无敌，才能无敌于天下。

出品 | 电商派 Pro 作者 | 木易

1999 年，阿里巴巴上线首个面向海外买家的英文网站 Alibaba.com。彼时，中国外贸最大的痛点是获客难。二十余年过去，买卖对接已非难事，物流反倒成了新的“拦路虎”。

2018 年，马云提出“全球买、全球卖、全球付、全球运、全球玩”战略，其中“全球运”是最难啃的硬骨头。订单达成只需几封邮件，货物跨境却需穿越仓库、港口与海关，流程繁琐。如今，阿里正集中火力攻克这一难题。

阿里牵手 DHL：化敌为友，补齐全球运力

近日，DHL 集团与阿里巴巴国际站签署谅解备忘录。双方计划将 DHL 全球货运的询价、订舱能力接入阿里国际站 AI 智能体 Accio，服务中小外贸企业。

图源：中国民航网

DHL 业务遍及全球 220 多个国家和地区，2025 年收入达 829 亿欧元。在全球跨境电商物流市场，DHL 曾是菜鸟的主要竞争对手。如今双方握手言和，体现了阿里“心中无敌”的战略格局。

图源：DHL 官方渠道

此次合作的核心在于 Accio。作为阿里国际站推出的 B2B AI 智能体，Accio 能协助商家完成市场调研、选品及匹配供应商。若合作落地，商家可在 Accio 内直接获取 DHL 报价、比较方案并完成订舱，将分散的线下货运流程整合至同一 AI 入口。

Accio Work

对阿里而言，DHL 补充了其在全球货运执行层面的短板；对 DHL 来说，阿里则带来了宝贵的中小企业订单增量。目前合作仍处于探索阶段，具体覆盖国家、在线订舱能力及价格优势有待后续验证。

近期，阿里在海外业务上动作频频。1688 与阿里国际站进一步打通，由阿里国际站总裁张阔统筹，实现了国内供给与海外需求的协同。9 月 9 日，阿里又与顺丰达成战略合作，覆盖跨境物流及 AI 应用。

图源：阿里云

九年前，菜鸟与顺丰曾因数据接口问题公开交锋；九年后，双方转而合作共创。这标志着阿里物流战略的转变：不再追求全链路自营，而是通过合作补齐全球网络。

过去两年，菜鸟通过一系列资本与业务调整强化跨境底盘。2024 年，阿里撤回菜鸟上市申请并收回少数股东股权；2025 年，申通收购丹鸟物流，菜鸟随后全资控股递四方，收缩国内直营战线，全力押注国际物流。

图源：都市快报

今年 8 月，菜鸟发布“全球三日达”服务，依托每周约 170 架次包机及 2300 条卡班线路，实现了跨境时效的产品化。目前，菜鸟已形成以比利时列日、中国香港和马来西亚吉隆坡三大 eHub 为核心的全球网络，并通过输出自动化仓储与算法能力扩大覆盖。

图源：菜鸟

菜鸟的海外打法清晰：把控枢纽、清关、系统及关键线路，利用合作伙伴补充仓储与末端配送，以此降低重资产投入同时保留核心控制权。

在阿里整合全球资源的同时，京东也在重金铺设海外仓网。2026 年 2 月，DHL 也与京东签署备忘录，计划共同服务德国品牌。但与阿里不同，京东更倾向于重资产模式。

图源：DHL 全球货运公众号

京东产发先后在迪拜、澳大利亚、英国等地 acquisition 物流资产，并试图收购欧洲消费电子零售集团 Ceconomy。截至 2025 年底，京东物流运营的海外仓总面积接近 200 万平方米。

图源：京东港交所公告

京东在中东的投入尤为巨大，计划开发合计 200 万平方米的工业与物流资产。其策略是通过自建仓网和自营配送，利用 AI 大模型优化内部决策。

相比之下，阿里走的是平台化路线：汇集商家与订单，通过 Accio 串联物流决策，协同 DHL、顺丰等伙伴完成履约。该模式扩张快、覆盖广，但面临服务标准统一的挑战。

京东的风险在于海外订单增长能否跟上仓网扩张，阿里的风险则在于能否有效管控交付质量。在这场海外物流争夺战中，谁能以更低的成本、更高的时效将货物送达全球，谁才能笑到最后。

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