阿里与京东在全球物流战场正式展开正面交锋。一边是阿里国际站携手 DHL，计划将全球货运的询价与订舱能力接入 AI 智能体 Accio；另一边是京东持续重金布局海外仓网，并与 DHL 达成合作。
两条截然不同的路线，指向同一个目标：抢占跨境物流的下一个核心入口。
01 阿里牵手 DHL：外贸 AI 从“问答”走向“执行”
近日，DHL 集团与阿里国际站签署谅解备忘录，计划将 DHL 全球货运（DHL Global Forwarding）的询价与订舱能力接入阿里国际站 AI 智能体 Accio，旨在服务从事国际贸易的中小企业。
需注意，此次合作聚焦于 B2B 国际货运（含空运、海运拼箱、整柜及托盘），与普通消费者熟知的 DHL 国际快递业务有所区别。
根据合作规划，未来卖家只需在 Accio 输入货物信息和路线，AI 即可直接获取 DHL 实时报价，评估运输方案并推动完成订舱。这是双方推出的一系列物流能力中的首项举措。
尽管具体上线时间与收费模式尚未公布，但信号已然明确：外贸 AI 正从单纯的“回答问题”进化为“执行任务”。过去，AI 仅能提供建议，后续环节需人工介入；接入 DHL 后，AI 能直连真实物流系统，实现从咨询到履约的闭环。对中小卖家而言，原本繁琐的多方比价与确认工作，将被整合进一个 AI 对话框中高效完成。
02 DHL 为何选择阿里？客户与增量是关键
DHL 自身已拥有 myDHLi 在线平台，具备查价、订舱及方案比较功能。其选择接入阿里国际站，答案直指核心：客户在那里。
截至 2026 年 3 月底，阿里国际站付费会员超 24 万名；上一财年，超过 4700 万名买家来自 190 多个国家和地区，在平台寻找商机或完成交易。
这些企业在平台完成交易后自然产生运输需求。接入 Accio 让 DHL 能更早介入订单环节，在货物交付货代前，其运输方案即可触达卖家。
此外，DHL 亦面临增长压力。2025 年，其全球货运板块收入下滑 5.1%，息税前利润下降 29.6% 至 7.56 亿欧元。阿里背后的中小企业订单增量，对 DHL 而言是真金白银的增长机遇。
此前一个月，DHL 刚宣布投资 1.77 亿欧元扩建深圳“超级门户”，创下其在华最大单笔投资纪录。
一边加码硬件设施以提升运力，一边通过 AI 入口截获客源——前者解决“如何运得更快”，后者解决“客户从何而来”。
03 Accio 是什么？B2B 未来的 A2A 模式
Accio 是阿里国际站推出的 B2B AI 智能体与任务工作台。阿里国际站总裁张阔将其定位为：帮助商家从“发现机会”跨越到“落地执行”。
数据显示，Accio 增速惊人：AI Token 消耗量 4 个月增长 6 倍，全球用户一年增长超 30 倍，目前已有1000 万中小企业使用 Accio 开展业务。
此次峰会上，Accio 宣布打通 Amazon、eBay、Shopify、Temu、TikTok 等海外主流电商平台，结合此前已连接的淘宝、天猫、1688 等国内平台，真正实现了“多盘生意，一个 AI 工作台”。
张阔提出判断："B2B 的未来是 A2A——Agent 对 Agent 做生意。”海外买家行为正在转变，不再依赖关键词搜索，而是通过自然语言描述需求，由 AI 自主完成趋势发现、供应商筛选及订单管理。
随着 Accio 接入 DHL 物流能力，一条涵盖找货、询价、订舱至履约的全链路已初步成型。
04 阿里与京东：海外物流战的两种路径
与 DHL 的合作扩大了阿里可调度的外部运力，但跨境物流的关键节点仍需自主掌控。
菜鸟近两年的战略调整方向明确：收缩国内，押注海外。2025 年 11 月，菜鸟全资控股跨境物流商递四方，补齐了在跨境小包、国际干线、海外仓及退件处理上的能力短板，服务覆盖全球约 100 万商户及 200 多个国家。
今年 8 月，菜鸟发布“全球三日达”，在 15 条核心线路上实现门到门 3 日达。以 0.5 公斤欧洲小包为例，单票物流费仅为标准国际快递的一半。这一时效背后，是每周约 170 架次包机包板及超 2300 条卡班线路的硬网络支撑。
目前，菜鸟构建了以比利时列日、中国香港和马来西亚吉隆坡三大 eHub 为核心的全球网络，并向海外伙伴输出自动化仓储、WMS 及算法调度能力。
菜鸟的海外打法清晰：掌控枢纽、清关、系统及关键线路，利用合作伙伴补充舱位与末端配送。
相比之下，阿里侧重搭平台、连 AI、找伙伴，而京东则大手笔买仓、拿地、建网。
截至 2025 年底，京东物流运营的海外仓、保税仓及直邮仓近 200 个，总面积近 200 万平方米，覆盖全球 26 个国家。2025 年，京东产发在迪拜、澳大利亚、英国、阿布扎比及新加坡等地拿下物流资产，并在沙特签署 200 万平方米的开发计划。此外，京东曾向欧洲消费电子零售集团 Ceconomy 发起收购要约，试图通过其线下门店获取本地订单，虽交易尚未完成，但战略意图明显。
在技术层面，京东的“超脑大模型 2.0"深入自营网络，模拟人车货场运行状态，辅助仓储配送决策，使商家库存周转率提升 30% 至 40%。
一方重资产，一方平台化。京东的风险在于海外订单增长能否匹配仓网扩张速度；阿里的挑战则在于掌握订单的同时，如何确保交付质量。
值得注意的是，DHL 也与京东签署了合作备忘录，计划通过 Joybuy 平台支持德国品牌进入中国。DHL 的“两边下注”表明其策略并非站队，而是追随订单：谁有客户，谁就是伙伴。
在全球跨境电商物流市场，菜鸟与 DHL 本是竞争对手，如今的合作印证了：心中无敌，全球路便越走越宽。
当前，阿里与京东的海外物流战已全面铺开。京东以重资产构建护城河，阿里以平台化与 AI 串联全链路。
仓库与 AI 皆是手段而非目的。谁能以更低的成本、更高的时效将货物送达全球，谁才能笑到最后。虽然卖家完全通过 Accio 完成订舱尚需时日，但跨境物流的入口格局已开始重塑。