近日，马士基发布最新合规通知：自 2026 年 9 月 30 日起，针对需提交欧盟 ICS2 入境摘要申报（ENS）的货物，正式执行“无 MRN，不装货”政策。
凡运往或途经欧盟、且适用 ICS2 ENS 申报要求的海运货物，必须在船舶抵达合规装货港前至少 24 小时取得有效 MRN（货物移动参考编号）。
若届时未取得有效 MRN，货物将无法列入装船清单，面临被甩柜至后续航次、产生延误及额外成本的风险。
ICS2 申报五大常见拒收原因
根据欧盟 ICS2 监管规则及马士基指引，以下五类问题将直接导致 ENS 申报被拒：
HS 编码不规范
每项货物须提供有效的 6 位 HS 编码，且与实际货物一致；建议依据 WCO 2022 版 HS 编码体系进行核验。
客户身份不明
通过 EDI 或 Inttra 提交时，必须明确标识申报主体为直客（BCO）还是货代（Freight Forwarder）。
EORI 号码无效
涉及分段申报时，需提供下一责任方有效且已激活的 EORI 号码，并严格核对字母大小写、空格及字符准确性。
品名描述模糊
货物描述必须真实具体。仅填写“配件”“服装”“汽车用品”等笼统词汇无法满足合规要求。
买卖方信息缺失
买方、卖方及分提单（House B/L）信息需完整提交，包含名称、街道地址、城市、国家/地区及邮编等关键字段。
出口欧洲操作建议
马士基此次将装载权限与 MRN 获取时效直接挂钩，对出货操作提出了更严格的时限要求。
中国出口至欧洲、或经欧洲港口中转至第三国的货物，相关企业需特别关注 ENS 申报责任主体的界定及资料传递的关键节点，确保合规无误。