沃看 | 美国对华关税或将回到20%？旺季不散：长滩港9月吞吐量有望冲上90万TEU；收入增涨6.7%，巴拿马运河的通行权正在变贵

据知情人士透露，美国将推迟宣布针对贸易伙伴制造业过剩产能的新关税措施，至少延后至中美会晤之后。

此前报道指出，美方原计划在会晤前发布过剩产能贸易报告，并建议对中国商品加征 7.5% 关税。若按此预期执行，叠加现有相关关税，美国对华整体关税水平将回升至约 20%，接近此前被最高法院推翻的“国别关税”水平。

今年 3 月，美国政府已依据 301 条款对十余个主要贸易伙伴启动过剩产能调查。目前推迟原因及最终税率调整方案尚不明确。

长滩港 9 月集装箱吞吐量预计突破 90 万 TEU，迎来今年以来罕见的双位数月度增长。港区首席执行官表示，传统“夏末旺季”定义已过时，本轮旺季持续时间将远超预期。

全美零售联合会与 Hackett Associates 联合报告显示，9 月将成为今年美国港口进口最繁忙月份，预计进口量达 231 万 TEU，同比增长 9.6%，彻底扭转了两个月前同比下降 5.7% 的预测。

作为全美第二大集装箱港，长滩港本月若达成 90 万 TEU 吞吐量，同比增幅将至少达到 12.8%。增长主要归因于巴拿马运河通航限制迫使更多货物转向美西港口，以及亚洲天气因素导致的船期延误。8 月圣佩德罗湾港区总吞吐量近 92 万 TEU，同比增长 2%；前八个月累计吞吐量同比增长 1.3%。

巴拿马运河管理局（ACP）提交的 2027 财年预算草案显示，受旱情影响，日均通行量预计降至 29.5 艘，较常规水平下降约 18%。尽管船舶数量减少，但得益于货种结构优化及拍卖位价值提升，总收入预计仍增长 6.7% 至 55.6 亿美元，其中通行费收入约 54.1 亿美元。

预算指出，虽然深吃水船舶通行量预计减少 6.5%，但货运量仅微降 1.1%。LNG、LPG 等高价值船型占比上升，加之通行位稀缺推高了拍卖溢价，成为支撑营收的关键。目前运河维持新巴拿马型船 48 英尺最大吃水限制，若极端干旱持续，吃水限制可能进一步收紧至 44 英尺，将直接压缩单船载货量并推高物流成本。

截至 9 月 12 日当周，美国铁路周运量同比下降 3.7%，为今年以来少见的负增长。其中，多式联运单元（集装箱与挂车）降幅达 4.1%，大宗商品车皮下降 3.3%。

细分品类中，仅谷物、石油产品及林产品实现增长，其中谷物增幅达 17.3%。汽车及零部件跌幅最大，达 18.8%，化学品和非金属矿物也出现显著下滑。尽管单周数据回落，但从全年前 36 周累计数据看，美国铁路总运量仍保持 3.4% 的同比增长，北美地区累计运量同比增长 3%。