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国庆黄金周临近，船公司已提前启动“减舱”计划。对于计划在 9 月底至 10 月初出货的外贸企业而言，船期稳定性可能比运价波动更值得关注。
据德路里（Drewry）9 月 11 日数据显示，9 月 14 日至 10 月 18 日的未来 5 周内，全球主要东西向航线计划的 721 个航次中，预计取消 79 个，占比约 11%。
取消航次分布：
跨太平洋东向航线：占 52%
亚洲—北欧/地中海：占 33%
跨大西洋：占 15%
德路里指出，随着中国国庆假期临近，相关航线仍可能出现额外空班。
船司节前主动调运力
需理性看待"79 个航次取消”的数据。这并非大规模停运，而是船公司利用假期窗口进行的主动运力调整：通过减少部分航次，并利用其他航次或替代服务进行补位。
主流船司动态：
马士基：公布亚洲—欧洲航线（AE15、AE12、AE1）及跨太平洋方向（TP8、TP12）的部分空班计划。
MSC：调整 Emerald 航线，取消亚洲至美东第 41 周 12E 航次，并部署替代方案。
赫伯罗特：针对亚欧及北美航线发布调整公告，并为取消航次提供替代服务。
风险提示：若已订舱航次被纳入空班，货物可能面临甩柜、改配或船期顺延。外贸企业务必密切跟踪船期变化。
运价短期持稳，后续存上涨空间
目前空班增加尚未引发全球集运运价大幅跳涨。截至 9 月 10 日，WCI 指数为 4476 美元/40 英尺箱，连续两周基本持平。
主要航线表现：
上海 - 洛杉矶：7352 美元/FEU，上涨 2%；
上海 - 纽约：9726 美元/FEU，上涨 1%；
亚洲至北欧/地中海：运价有所回落。
当前市场处于“运力调整先行，价格跟进滞后”的阶段。若后续舱位持续紧张，运价仍存在上调可能。
节前出货三大应对策略
1. 避免卡点：能提前出的货物，尽量避开黄金周前的最后船期。
2. 确认备选：订舱时同步确认若遇甩柜后的替代方案。
3. 全程跟踪：已订舱货物需持续监控船期动态，及时响应变化。
结语与建议
黄金周物流竞争的核心在于“确定性”。相较于几百元的运费差价，货物能否按时上船、到港及应对突发变化的预案，才是保障交期的关键。
漕邦专注国际物流服务，拥有 22 年行业经验，可根据货物特性及目的港情况，为企业提供订舱、报关、海运及后端运输的全链条解决方案。建议有近期出货计划的企业尽早锁定舱位，将物流主动权掌握在自己手中。
节日临近，调整空间日益缩小，切勿等到无船可订时才寻求解决方案。
信息来源：Drewry、Maersk、MSC 官方公告
(注：部分图片含 AI 生成)
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