亚洲集装箱航运市场再掀新造船热潮。据 DynaLiners 披露，近期中联航运（CU Lines）、万海航运、Asean Seas Line 和 Regional Container Lines（RCL）等 4 家亚洲班轮公司合计签订14 艘集装箱船确定订单，若执行备选订单，总数将达16 艘。此次订单船型跨度从 1900TEU 至 1.4 万 TEU，由中国 3 家主流船厂承接。
中联航运首次进军 1.4 万 TEU 级
中联航运已与沪东中华造船签订合同，订造2 艘 1.4 万 TEU 集装箱船。这标志着该公司历史上最大船型的突破，此前其运力上限未超过 1 万 TEU。目前，具体交付时间及合同金额尚未公开。
万海航运订造 6 艘 1.1 万 TEU 新船
台湾万海航运与上海外高桥造船签约，确认订造6 艘 1.1 万 TEU 集装箱船。该订单印证了此前市场关于万海扩充同级别运力的传闻，但船舶的具体配置及交付时间表暂未披露。
Asean Seas Line 船队规模上限翻倍
Asean Seas Line 于 8 月底与中船黄埔文冲达成协议，订造2 艘 5300TEU 集装箱船，并持有另外2 艘备选船权利。若全部执行，该公司将新增 4 艘同级船舶。值得注意的是，5300TEU 将是其现役最大船型（原约为 2600TEU）的两倍，意味着其主力船型规模将显著提升。
RCL 追加 4 艘 1900TEU 支线船
RCL 此次向中船黄埔文冲追加订造4 艘 1900TEU 集装箱船。目前，该船厂正在为 RCL 建造 8 艘 4300TEU 船舶，预计最后几艘将于2027 年底至 2028 年初交付。本次新增的 1900TEU 船舶具体交付时间及技术参数待后续公布。
亚洲班轮公司持续优化运力结构
本轮订单显示，亚洲船公司的新造船策略呈现明显的差异化特征：中联航运与万海航运向大型化延伸，Asean Seas Line 大幅提升主力船型吨位，而 RCL 则继续夯实支线网络运力。
此次确定的 14 艘订单由3 家中国船厂承接，覆盖了从干线大型船到支线小型船的全谱系。尽管部分订单的交付细节与价格尚未明朗，其对航线运力的实际影响需待船舶交付及部署后方能显现，但可以肯定的是，亚洲班轮公司正处于新一轮船队更新与扩张周期。
