最近世界航运理事会（WSC）整理发布了7个国家的集装箱查验数据，外贸和物流从业者需要多留个心眼。去年这7个国家合计抽检93079个货运集装箱，其中查出安全缺陷的箱子超过9600个，缺陷率达到10.36%，即差不多每检查10个箱子，就有1个存在不合规问题。
这些集装箱暴露出来的问题五花八门，既有单据填报错误、标识标签粘贴不规范，也有货物装箱固定不到位等情况。其中风险最高的就是危险品错报、瞒报，尤其是锂电池类货物。一旦申报不实，很容易在海上引发火情，去年发生了多少次这类原因引起的火灾事件，相信大家还心有余悸。行业数据显示，全球大概每17天就会发生一起集装箱船起火事故。
对比往年数据来看，2025年的缺陷率相比2024年虽有小幅回落，但整体依旧处在高位。因为这份统计只汇总了7个国家的检查结果，全球绝大多数国家并未提交相关数据，所以实际的隐患数量或许还要更高。
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为了降低这类风险，WSC也上线了数字筛查系统，通过订舱信息筛查可疑订单，对风险货物做复核查验。不过这套系统只是多一道把关，如实申报、规范装箱的首要责任，依旧落在发货人身上，不能指望船公司的筛查帮发货方规避所有问题。
不少企业会抱有侥幸心理，觉得装箱细节、申报内容有点小问题不会出事，但海上运输环境复杂，一点点不合规，都有可能演变成海上事故。所以大家务必要做好货物如实申报，重视装箱加固、标签粘贴这些基础工作，不要为了省事埋下安全隐患。
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