【扬程跨境周报】MSC、马士基国庆前后集中停航！

9月10日消息，TikTok Shop近日更新FBT旺季运营安排。平台数据显示，FBT卖家订单增速为非FBT卖家的2.2倍，超86%订单实现三日达，较其他履约模式高10%至40%。针对黑五、网一旺季，平台建议卖家在10月15日前完成FBT入库安排，并提前准备约12周库存。11月至12月，部分仓库还将延长入库处理时效，并阶段性暂停入库、ToB订单及产品重测等服务。卖家需提前规划库存，避免旺季出现断货或入仓延误。

2026年亚马逊秋季Prime会员大促（Prime Big Deal Days）正式定档10月6日至10月7日，将在美国、英国、德国、日本、加拿大、巴西等22个国家同步开启，打响下半年假日购物季前奏。卖家端提报窗口已进入倒计时 —— 美国站秒杀/Z划算截止日延长至9月22日，加拿大站9月29日、欧洲站9月23日、日本站10月11日相继截止，新版卖家平台提报路径已切换为 "营销推广→管理促销和特惠→创建促销"，除秒杀外建议同步提报Prime专享价格折扣（单活动最多500个子ASIN）及覆盖活动周期的优惠券；需警惕的是 "提报≠成功上线"，卖家须每日在 "管理促销" 页面巡检，若状态栏出现 "存在问题" 提示须立即按指引修改重提，避免因促销被禁止显示而流失流量，同时建议参考价与促销常见问题排查价格合规性。叠加国庆长假，FBA卖家须紧盯各站点入仓截止日、预留清关上架缓冲，自配送卖家应提前设置假期模式或安排轮值，并核查 "账户状况" 面板预警、确认Transparency透明计划生效以防跟卖，用 "先提报、再排查、备好货、排好班" 锁定这波48小时会员专属流量红利。

亚马逊墨西哥站近期推出 "新卖家佣金豁免计划"，面向税务地址位于墨西哥的新卖家送出最长5个月的 "零费率" 大礼包 —— 基础福利为注册后前12个月仅在墨站销售可免月度卖家费，前90天内通过 FBA、Easy Ship、Seller Flex或自发货产生的销售免销售佣金，通过前三种物流履约的订单再叠加免物流佣金；在此基础上，若卖家在前90天将相当于销售额5%的金额投入广告、且至少80%已售商品通过FBA配送，每满足一项可额外解锁1个月免佣期，两项全达标即可把免佣时长拉满至5个月，平台用 "费用减免" 硬绑定 "广告+物流" 两大工具，倒逼新卖家在冷启动期就跑通FBA履约与AI广告投放；这已是亚马逊墨西哥继今年2月史上最大幅度降佣后的又一记拉新重拳，在美客多盘踞的拉美市场，亚马逊正用 "首年月费全免+前3月核心佣金归零+最长5月免佣" 的组合拳压低本土企业入场门槛，对在墨布局或计划切入墨西哥市场的中国跨境卖家而言，借这波政策窗口期用FBA试水高潜力品类、用AI广告工具撬动本地曝光，是把 "免佣红利" 转化为长期店铺权重的低成本起盘机会。

亚马逊近期悄然开启全站点灰度测试，直接下架了卖家后台评论板块内1—3星差评对应的 "Contact Buyer（联系买家）" 功能按钮，切断了沿用多年的低分评价主动沟通通道，该限制无品牌备案特权豁免、美欧日澳等主流站点正分批落地，部分账号已彻底关闭入口、少量账号暂保留原功能但关闭时间未知，今后只要买家未主动发起站内消息咨询，卖家再无任何官方渠道可主动对接低分买家协商售后或挽回差评，过去靠补发、退款安抚消费者争取改评的低成本评分维护打法彻底失效；平台此举标志着评论运营正式进入 "预防大于补救" 的新阶段，差评对Listing转化率的影响力被进一步放大，一条近期真实差评往往能抵消多条早期好评的正面效果，倒逼卖家把重心从 "事后救火" 转向 "事前品控"—— 在选品打磨、页面描述准确性、物流履约稳定性等源头环节减少差评产生，同时警惕市面上标榜 "真人测评" 的服务陷阱，在亚马逊持续收紧评价合规的政策环境下，靠真实产品力和合规运营稳住评分，才是穿越平台规则迭代周期的确定路径。

墨西哥物流行业进入年度高压期，9月起至12月将迎来由返校季结束、“Buen Fin” 购物节、圣诞节和新年消费共同推动的物流旺季。根据 Marketing4eCommerce报道，墨西哥电商市场规模目前已达到9410亿比索，拥有超过7700万活跃数字消费者，较2025年电商交易额增长19.2%，网购人数增长14.6%，不断扩大的包裹量也进一步加剧了运输、仓储和配送网络的压力。Itrux分析指出，旺季期间物流链条主要面临运输运力不足、配送中心和运输线路饱和、装卸等待时间延长以及供应链各环节协调不足等问题，港口也将首先承受进口货物增加带来的压力，海关清关、集装箱周转和货物提离等环节一旦出现延误，就可能进一步传导至陆运和配送中心。为应对旺季需求，企业需要提前锁定关键线路运力、增加物流供应商和运输路线选择，并重新评估港口、仓库及装卸环节的操作时间，同时持续监测物流链条中的关键节点，以降低旺季期间的配送延误风险。

9月10日消息，为应对中国国庆（10月1—7日）前后需求走弱，MSC宣布在远东 — 美西取消2个航次（第40周Orient、第41周Pearl），在亚洲—欧洲取消4个航次，合计6班；马士基同步取消3个远东 — 欧洲航次，赫伯罗特调整多条美线服务。

FedEx最新费率表显示，9月14日至20日，美国进出口包裹及快递货运燃油附加费将由本周的40.25%升至42.50%；FedEx Ground、Home Delivery及 International Ground等服务同期由27%升至28%。新费率9月14日起执行，美国跨境快递燃油成本继续上升。

美国主要集装箱港口9月进口箱量预计达231万TEU，同比上涨9.6%，有望超越7月的230万TEU 成为2026年全年最高月份；7月实际处理约230万TEU，8月预计为229万TEU，连续三个月站稳230万TEU左右高位，旺季并未如市场预期在8月后快速回落。NRF副总裁Jonathan Gold指出，中国恶劣天气导致的船舶延误、巴拿马运河潜在干旱引发的航线改道，叠加关税、通胀及高油价压力下消费者购买需求依然坚挺，零售商持续补货以满足市场需求，共同将进口旺季拉长至传统夏末秋初时段；报告预测10月进口量将回落至211万TEU，但仍同比微增1.7%，11月、12月预计在200万 —203万TEU区间，2026年全年总进口量预计达2570万TEU、同比增长1%。对跨境卖家与货代而言，美线旺季超预期延长意味着9月舱位、运价及美西港口作业压力仍将维持高位，需紧盯船期准点率与运河通行效率，并提前为四季度货量逐步回落后的运力与库存策略做好预案。

9月11日最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3662.18点，周涨2.0%，实现连续第7周上涨，各航线走势明显分化：美线在零售端持续补货、节前出货、巴拿马运河通行限制及船期延误支撑下继续高位续涨，美西报7339美元/FEU（周涨1.3%）、美东报10479美元/FEU（周涨1.5%），8月美国集装箱进口量达260.4万TEU印证旺季并未结束；东南亚近洋线受节前备货、港口拥堵及船舶周转效率下降推动加速上攻，上海至东南亚基本港运价升至1010美元/TEU，周涨13.1%，强势突破千美元关口；而欧洲航线因运力逐步释放、欧洲消费回暖不及预期延续回落态势，欧洲基本港运价报2545美元/TEU（周跌3.7%）、地中海报3299美元/TEU（周跌4.2%），红海及中东局势升温也未能扭转下行趋势，波斯湾、南美航线则分别涨2.9%和跌4.5%，货代与货主需紧盯各线运价分化节奏，提前规划船期与出货窗口。

9月16日，欧洲议会二读通过‌《欧盟海关法典》改革方案，欧盟理事会已于9月3日最终批准，新规明确非欧盟电商平台向欧盟消费者销售商品时将被视为进口方，须承担海关手续、缴纳关税及确保商品合规等责任，反复违规者最高可被处以前12个月进口商品总值6% 的罚款并面临平台权限限制；作为改革重点，欧盟将针对通过远程销售进入欧盟的小额包裹设立新的统一处理费，用于覆盖海关处理成本，成员国最迟需在2026年11月1日前开始实施，该费用与此前7月1日已生效的150欧元以下小包3欧元临时关税相互独立、叠加征收；同时欧盟将设立总部位于法国里尔的新海关署，并建设统一的EU Customs Data Hub逐步取代27国分散的111套海关IT系统，电商企业使用该数据中心的强制要求将从 2028年7月1日启动；对布局欧洲市场的跨境卖家而言，直邮小包模式正面临 "临时关税+处理费+平台进口商责任" 的多重挤压，提前解决欧盟进口主体或合规海关代表问题、完善商品信息与申报体系，并评估转向海外仓批量发货以享受较低处理费率，是穿越这轮合规升级的务实选择。

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