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近日，几则来自中国海关、广州海关和上海海关的新闻报道，透露出一个令华南跨境电商行业拍手称快的喜讯，一个被海关定位为“一次通关、全程放行、不开箱不重报、海铁中转“零等待”、物流成本直降10%至15%”的全新海铁联运监管模式，正式在华南市场落地！
据悉，上月中旬，一批广东生产制造的服装、小家电等轻工产品，从本次监管新模式在华南的首家试点企业天盛跨境广州仓启运，通过广州国际港-上海港海铁联运模式，运至上海外高桥港区码头登上美森轮船CLX快线，启程出口北美市场。
通过广州、上海两地海关协同以及数字化监管手段，跨境电商出口货物首次实现从广州国际港启运，经铁路运输至上海，再衔接国际海运出境的全流程高效衔接，监管模式进一步向“一次申报、一单贯通、一箱到底”转变。
一次通关、全程放行
不开箱、不重报
海铁中转“零等待”
物流成本直降10%至15%
上海多式联运再升级
海关关于本次监管新模式的介绍
对于跨境电商物流行业而言，这一变化的意义并不只是新增了一条广州至上海的铁路运输线路，更重要的是，铁路、海关、港口和国际航运之间正在形成更加紧密的协同机制。
过去，货物在不同运输方式和不同口岸之间转换时，往往涉及多个环节的申报、查验及信息衔接，而此次监管模式创新，则进一步减少了多式联运过程中可能出现的重复操作和中转等待。
新模式首柜从试点企业天盛跨境广州仓启运
传统模式下，货品不仅需要在不同运输环节重复开箱查验，出口企业也要面对多个申报流程。
“海铁中转多式联运”海关监管新模式的推行，打破了这个瓶颈。
新模式特点：
启运地海关一次性提交多式联运申请单，实现全流程申报。
一站式办结报关、查验手续。
真正实现“一箱到底”。
“以往，华南地区货物从上海港出口，大多依靠长途公路运输，路途远、成本高，还容易受天气、道路交通等因素制约。海铁联运新模式打通‘内陆铁路运输—海关在途监管—上海港出海’全链条，真正实现了一次通关、全程放行。”
——上海铁路集装箱中心站发展有限公司
兼海铁公司市场负责人顾希
要实现“一箱到底”，离不开物流信息的安全高速互联。
打通信息链路，海关有三招：
搭建安全智能锁在途监管体系，打通铁路监管场站、海关监管平台、码头作业平台的数据链路；
货物全流转轨迹线上实时可追溯，运输途中无需到场站二次查验；
结合人工智能自动审核和预警，实现“数据智管”。
在严守监管底线的同时，最大限度压缩中转等待时间。
按照目前的监管安排，出口企业在启运地海关一次性提交多式联运申请单后，即可完成运输途中全流程线上申报，并一站式办理报关、查验等手续，实现“启运即放行”。货物进入铁路运输环节后，在海关监管体系下持续保持可追踪状态，抵达上海后无需再次办理出口申报，即可衔接后续港口及装船环节。
简单来说，就是让原本分散在“工厂—铁路场站—上海港—国际航线”不同节点上的物流和监管环节，通过数据和制度实现贯通。
这也是此次模式最值得行业关注的地方。
长期以来，跨境电商物流企业在选择海运出海港口时，除了关注船期、运价和航线覆盖，国内段集货及运输成本同样是决定整体物流方案的重要因素。对于广州及珠三角地区的大量跨境电商卖家和出口企业而言，上海港拥有丰富的国际航线资源，但两地距离较远，如果完全依赖公路运输，长距离拖车所带来的成本、时效以及道路运输稳定性都会影响整体物流效率。
此次新模式则将监管节点进一步前移，通过安全智能锁、铁路监管场站、海关监管平台以及港口作业平台之间的数据协同，对货物运输状态进行全流程管理。货物从广州启运后，在铁路运输至上海的过程中无需反复开箱和重复办理出口通关手续，从而进一步提升多式联运的整体效率。
更重要的是，这条链路所连接的并非两个孤立的物流节点，而是珠三角制造业及跨境电商货源与上海港国际航线资源。
图为：关员保障上海口岸首票海铁中转多式联运货物顺利放行 谢宗赢/摄
据悉，作为此次华南跨境电商新监管模式的首家试点物流服务商，以及新模式的重要参与者，华南知名跨境物流新锐企业天盛跨境、美线电商快船服务和时效引领者-美森轮船都将出席11月27日即将于在深圳举办的【2026 第八届中国跨境电商物流大会】。
美森轮船和天盛跨境都将在本届大会设置展位，届时关注此创新监管模式及高效物流新通道的企业，可莅临大会现场和美森轮船团队、天盛跨境团队面对面交流、建联。
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