铁路编组站及全国十大编组站排名

一、编组站核心知识

1. 定义

编组站是铁路货运核心枢纽，专门集中办理大量货物列车到达、解体、编组、出发、中转作业，配备驼峰、密集股道、调车设备的特等/一等货运车站，被称为“列车加工厂、铁路货运心脏”。主要区别于客运站（办客运）、区段站（简单列车作业），只专注货运列车拆解重组，24小时不间断作业。

2. 核心作业流程（5步）

1. 到达：货运列车驶入到达场

2. 解体：列车推上驼峰，利用重力自动溜放，拆解成单个车厢

3. 集结：车厢按目的地进入对应调车线，攒够整列

4. 编组：集结完成后，牵出组成新列车

5. 出发：驶入出发场，开往各地

3. 站场布局术语（铁路专用）

- 级：纵向排列的车场数量（三级最常见：到达场—调车场—出发场）

- 场：横向车场数量（六场、七场、八场）

- 式：单向/双向（双向可同时处理上下行车流，效率更高）

主流布局：双向三级六/七/八场（大型编组站标配）

4. 编组站等级（按路网地位）

1. 路网性编组站（全国核心）：衔接4条以上干线，日均办理≥20000车，全国仅15座

2. 区域性编组站（区域枢纽）：衔接3条干线，日均≥12000车

3. 地区性编组站（地方枢纽）：衔接2条干支线，日均≥6500车

5. 关键设备

驼峰：编组站核心设备，分为自动化驼峰、机械化驼峰，靠重力溜放车厢，实现快速解体，大型编组站日解编可达4万辆货车。

二、全国十大编组站（公认路网性TOP10，按作业流量排序）

1. 新丰镇站（陕西西安）

- 规模：双向三级七场，亚洲流量最大编组站

- 地位：西北门户，衔接7条干线，日均办理4万+辆，浩吉铁路核心节点，承担西北煤炭外运重任

2. 郑州北站（河南郑州）

- 规模：双向三级八场，228条股道，占地530万㎡，编组站“教科书”

- 地位：全国铁路心脏，京广+陇海交汇，日均3万+辆，老牌超级枢纽

3. 襄阳北站（湖北襄阳）

- 规模：双向三级七场

- 地位：华中咽喉，焦柳、襄渝、浩吉铁路交汇，进川渝物资必经枢纽，日均3.3万+辆，智能编组标杆

4. 丰台西站（北京）

- 规模：混合式三级四场，127条股道

- 地位：华北总枢纽，衔接8条干线，晋煤、蒙煤外运核心，日均3.2万+辆，全国首个机械化驼峰编组站

5. 徐州北站（江苏徐州）

- 规模：双向三级六场

- 地位：华东门户，京沪+陇海交汇，华北—华东车流中转核心，日均2.5万+辆

6. 武汉北站（湖北武汉）

- 规模：双向三级七场

- 地位：华中核心枢纽，衔接京广、武九、浩吉铁路，2009年建成现代化超级编组站

7. 株洲北站（湖南株洲）

- 规模：双向纵列式三级七场

- 地位：中南枢纽，京广+沪昆交汇，南方货运中转核心，集装箱、电商货运主力站

8. 向塘西站（江西南昌）

- 规模：混合式三级八场

- 地位：京九铁路核心枢纽，华东—华南车流中转关键节点

9. 阜阳北站（安徽阜阳）

- 地位：京九线最大编组站，中原—华东货运集散中心，日办理2万+辆

10. 南京东站（江苏南京）

- 地位：华东东部核心枢纽，京沪线货运主力编组站，衔接长三角货运网络