中国否决 P3 航运联盟：全球最大海运合并计划搁浅

加利福尼亚州洛杉矶——中国已拒绝批准拟议的 P3 航运联盟，该联盟本将把丹麦马士基航运、瑞士地中海航运集团（MSC）和法国达飞轮船（CMA CGM）的业务合并，形成全球最大的海运承运人联盟。

商务部反垄断评估结果

这一出人意料的举措于今早由中国商务部宣布，其发布声明称，在进行了“反垄断评估”后，决定禁止该联盟。

商务部表示，如果获得批准，该联盟将对全球航运业产生“深远影响”，并引起所有行业的“高度关注”。

声明补充称，该联盟将增加各方在亚欧航线上的“集装箱运输总运力”，并使其“市场集中度大幅提高”。

国际监管态度与各方回应

美国和中国欧盟监管机构今年早些时候已绿灯放行拟议的 P3 联盟，并表示不会就该交易提出任何反垄断问题。

三大承运人中规模最大的马士基通过联合声明回应了这一决定，称“各方同意停止 P3 网络的筹备工作……最初计划的 P3 网络将无法成立。”

联盟规模与预期影响

该联盟本将组建一支由 250 艘船舶组成的联合船队，在全球范围内运营，预计将处理 43% 的亚洲至欧洲集装箱运输量、41% 的大西洋跨洋集装箱贸易量，以及近四分之一的太平洋跨洋集装箱运量。

该联盟旨在让这三家巨型承运人通过共享海运码头、彼此船只舱位，并利用各集装箱承运人的地理优势以更快速、更经济的方式运输货物，从而每年节省数十亿美元的成本。

2014 年 6 月 17 日