美韩自贸协定成效引争议：参议员批评未达预期，贸易代表办驳斥

华盛顿特区——据密歇根州民主党参议员黛比·斯塔伯诺表示，为期两年的美韩自由贸易协定未能进一步向美国出口开放亚洲国家，特别是美国制造的汽车、卡车和农产品。

斯塔伯诺是美国参议院财政委员会国际贸易小组委员会的新任主席。

斯塔伯诺批评了奥巴马政府在 2012 年大力推崇的一项贸易协议，并指出该条约是谈判拟议中的跨太平洋伙伴关系协定（TPP）时“谨慎”的理由；她表示，由于日本和其他参与谈判的国家存在“一些非常棘手的问题”，该协定今年获得批准的可能性微乎其微。

“我们仍在持续推动，此次听证会的目的是讨论韩国问题，同时也向日本以及后续事项发出信号，”斯塔伯诺在首次小组委员会会议后的新闻发布会上对媒体表示。

她说，该自由贸易协定“未达到我们的期望”，而美国对韩国的贸易逆差“已增加近 50%"。

她补充说，该协定“旨在向美国汽车制造商开放韩国市场。但同意逐步取消对美国制造汽车的关税还不够。由于非关税壁垒，韩国仍然是全球最封闭的汽车市场之一。”

斯塔伯诺对美韩贸易协定的评估遭到美国贸易代表办公室的反驳，该办公室发布声明称，截至 5 月，“三大”车企生产的汽车对韩销量增长超过 20%，乳制品等关键农产品的出口额也增长了 40% 以上。

声明称：“这些是切实惠及全美农民、工人和小企业主的成果。我们也充分预期，随着进一步消除关税和韩国经济的改善，我们将从《美韩自由贸易协定》（KORUS）中获得更大收益。”

自韩国协定生效以来，美国制造汽车的关税已降低 50%，美国对韩汽车出口价值增长了 80%。

代表包括现代汽车公司和起亚汽车在内的主要外国汽车制造商的全球汽车制造商协会（AGA）指出，在该协议达成后，外国汽车制造商已开始“向韩国出口数千辆美国制造的车辆”，从而“支持了成千上万的美国就业岗位”。

该组织指出，五年前，23 个进口品牌仅占据韩国汽车市场 6% 的份额。

全球汽车制造商协会发布了数据显示，2013 年，丰田汽车公司、本田汽车公司、大众汽车和日产汽车公司向韩国出口的在美国生产的车辆总数为 14,637 辆。该组织承认，实施过程“并不顺畅，而且不切实际地期望如此规模和复杂程度的协议能够毫无挑战地得到实施。”

2014 年 6 月 8 日