目前还没有宣布新的罢工行动，但船公司已经开始提醒客户关注风险。更值得注意的是，德国港口这轮劳资纠纷此前已经出现过警告性罢工。
9月2日，德国多个港口曾进行48小时罢工，影响的不只是码头装卸，船舶作业和内陆运输也可能受到波及。
所以，如果你的货9月底、10月初要到德国，我建议现在就查一下。
这3类货，尤其要注意
👉第一类，是交期卡得很死的货。
比如客户已经明确要求9月底、10月初收货。
这种货最怕的不是船晚一天，而是船到了港，柜子却提不出来，后面的卡车、铁路运输也跟着往后排。
👉第二类，是已订舱目的港为德国主要港口的货。
汉堡、威廉港、不来梅港等，都值得持续关注。
尤其汉堡CTA目前本身还在进行码头改造，船公司此前已经提醒客户注意相关操作变化。
👉第三类，是港口后面还要接内陆运输的货。
别只盯着船期。真正影响客户交货时间的是：
船到港 → 码头作业 → 提柜 → 卡车/铁路 → 仓库 → 客户收货
中间任何一环卡住，都会影响最终交期。
已经订舱的货，现在问货代这7件事
不要只问一句：“德国港口会不会罢工？”现在没人能提前给你确定答案。更有用的是直接问：
① 我的船预计什么时候到港？
② 具体靠哪个港、哪个码头？
③ 如果港口作业受影响，这票货有没有替代港方案？
④ 换港后预计增加多少运输时间？
⑤ 后面的卡车、铁路能不能正常衔接？
⑥ 如果产生额外费用，具体有哪些？
⑦ 如果客户交期不能变，有没有更稳妥的处理方案？
这些问题问清楚，你才能判断自己的货到底有没有必要调整。
真遇到问题，换港可以吗？
可以，但别简单理解成“换个港就行”。
Hapag-Lloyd目前已经给出了替代港选择，包括威廉港和不来梅港，部分服务可以通过这些港口安排。
但换港以后，还要重新算：
港口到客户仓库的时间、卡车/铁路费用、清关安排，以及最终交付时间。
所以现在最重要的不是因为“可能罢工”就急着改港。而是把自己的货先分出来：
● 交期不紧的，继续观察；
● 交期很紧的，提前准备替代方案；
● 已经在途的，马上让货代确认具体港口和船期。
毕竟现在还是“可能罢工”，不是“已经罢工”。
但对于9月底必须交货的外贸订单来说，提前准备一个方案，永远比货到了港才发现提不出来更主动。
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