场边铁路：BNSF 铁路公司宣布解除西向转运海运集装箱的禁令，因为货运流动“已变得更具可控性”。
BNSF 铁路公司已解除此前对运往美国西海岸码头设施的西向海运集装箱转运实施的禁运。该决定是在铁路公司实施原始禁令仅数天后作出的。
作为该国最大的多式联运铁路承运商之一，BNSF 表示，鉴于西向货运流动“已变得更具可控性”，且“相关各方同意调解令人鼓舞”，并敦促尽快恢复必要的全面生产水平，以避免进一步中断。
铁路公司称，最初实施禁令是“为了应对进一步的 slowdowns 和海运终端拥堵”，并补充说，它已从洛杉矶、长滩、奥克兰、波特兰、塔科马和西雅图港口获悉，这些港口计划限制终端劳动力调用。所谓“相关各方”是指太平洋海事协会（PMA），代表从西雅图到圣迭戈的 29 个深水港口的码头运营商和班轮公司；以及国际码头与仓库工会（ILWU），代表在这些港口处理货物的 20,000 多名码头工人。
双方之间的劳动合同谈判已持续七个月，而 ILWU 的合同于去年六月末到期。在一系列指控、反指控和相互指责中，谈判陷入僵局，各方就谁应对阻碍受影响港口货物处理的拥堵负责各执一词。
在 PMA 披露将减少分配给洛杉矶和长滩港口船舶作业的夜班码头工人数量，以缓解其已经超负荷的终端拥堵后，BNSF 发布了禁运公告。洛杉矶和长滩是美国最繁忙的两个集装箱港口，处理全国超过 40% 的进口量以及大量的对亚洲出口货量。
行业分析师表示，如果 BNSF 没有解除禁令，美国东部出口商将大幅减少进入美国西海岸港口的通道，而美国西部托运人则将难以找到空箱来装载其对亚洲出口的货物。
PMA 和 ILWU 均未就谈判桌前的进展或停滞情况发布太多消息。随着联邦调解员参与劳动合同谈判的条件之一是要求相关各方遵守“静默令”，这一状况预计将进一步加剧。