若太平洋海事协会（PMA）与国际码头与仓库工会（ILWU）正在谈判的劳工协议未能迅速获批签署，美国西海岸 29 个海港的货运活动恐将在数日内陷入停滞。据 PMA 首席执行官詹姆斯·麦肯纳透露，若无新合同，雇主最早五天、最迟十天内可能启动封锁措施。他强调：“确切时间虽未定，但局势已迫在眉睫。”
PMA 代表港口海运承运人及终端运营商，ILWU 则代表在港口设施作业的逾两万名码头工人。双方新劳工协议谈判已拖延近九个月，自去年 7 月 1 日起，ILWU 一直处于无合同工作状态。
麦肯纳重申，PMA 无意实施封锁，但指出“系统承受力有限，终将因自身重量而崩溃”。他警告称，货物拥堵已将受影响港口推向临界点，“若码头堆场过度拥挤导致集装箱无法进入商业流通，支付船员费用将毫无意义”。
管理层提出的“全押”五年合同方案涵盖：年均约 3% 的薪资涨幅、增加的养老金供款、维持零共付额和零免赔额的优质医保计划，以及由工会负责集装箱底盘检验与维护的协议。目前，全职码头工人的平均年薪为 14.7 万美元，并享有全额福利。
麦肯纳表示：“希望 ILWU 领导层认真考量此报价，我相信它充分尊重了成员利益，并为达成共识铺平道路。我们有责任消除分歧，让全国工人、企业及港口恢复运转。为结束谈判并恢复正常运营，我们已全力以赴。”
针对封锁威胁，ILWU 主席罗伯特·麦克埃拉思回应称：“为解决协议，我们几乎放弃了所有剩余议题，仅存的少数问题本可轻松化解。”他抨击管理层的封锁计划是“鲁莽且不负责任的”。
尽管联邦调解员介入四周，谈判仍陷僵局，双方互相指责。PMA 声称工会协调的工作放缓加剧了拥堵，数据显示自去年秋季以来，相关港口吞吐量仅为正常水平的一半左右。ILWU 对此予以驳斥，将原因归咎于管理不善、基础设施落后以及进出港轮式底盘的长期短缺。