太平洋海事协会（PMA）今天下午表示，其成员远洋承运人和码头运营商将在接下来的五天中的四天暂停美国西海岸的船舶运营，“而不是为严重降低的生产力向码头工人支付假日或周末加班费。”
上周，这家总部位于旧金山、拥有 70 名成员的海运行业组织提出了所谓“旨在促成谈判达成协议的全面合同要约”，PMA 发言人韦德·盖茨如此描述。
他表示，拥有超过 2 万名成员的国际码头与仓库工会（ILWU）的谈判代表“回应以他们明知我们无法满足的要求，并继续实施减速行动，这很快将导致西海岸港口陷入瘫痪。他们的行为实质上等同于带薪罢工，我们将减少为此类罢工支付溢价工资的程度。”
管理方指控码头工人在西海岸主要港口进行怠工、罢工和其他行动，以加剧拥堵状况并扰乱货物流动，从而对正在进行的合同谈判施加影响。
在与媒体交谈时，ILWU 传播总监克雷格·梅里利斯称，PMA 此举影响了从西雅图到圣迭戈的 29 个港口，“令人震惊……荒谬且难以置信。”
ILWU 主席罗伯特·麦克埃拉思在一份准备好的声明中表示：“这是雇主试图对我们的成员施加经济压力，并在合同谈判中获取筹码。”他补充说，“工会已准备好进行谈判，过去几天我们一直如此。”
麦尔拉斯特称，港口管理协会对国际码头和仓库工会（ILWU）谈判立场的表述“严重歪曲事实”，并暗示雇主正试图破坏谈判。麦尔拉斯特表示：“他们不仅在损害工人、家庭和社区的利益，雇主们的所作所为对整个行业和美国经济都有害。”他补充强调，船舶作业的停摆“是由雇主发起的，并非工人的罢工”。
全国零售联合会（National Retail Federation）的乔纳森·戈尔德在回应港口管理协会的声明时表示：“劳资双方持续拒绝妥协以达成新合同的做法是不可接受的。零售商及整个供应链对此感到极度沮丧。”他继续指出，“这种放缓必须停止，边缘政策也必须终止。……国际码头和仓库工会与港口管理协会在短期内延误了货物和商品的流通，同时从长期来看损害了西海岸港口的竞争力。这种僵局正在伤害美国企业、其员工以及消费者。”
戈尔德说：“如果国际码头和仓库工会与港口管理协会真心希望达成新的劳工合同，他们就应继续留在谈判桌前。现在是白宫立即介入这一至关重要的经济优先事项、迫使双方留在谈判桌上直至达成协议的时候了。观望的时代已经过去，行动的时刻已经到来。”