够了……就像许多功能失调的关系一样，管理西海岸主要港口的太平洋海事协会（Pacific Maritime Assn.）与在其中工作的国际码头与仓库工会（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）成员之间这种紧张的结合关系，随着时间推移变得越来越糟糕……而且还在继续。几天前，PMA 宣布将在为期四天的假日周末暂停运营。PMA 给出了理由，ILWU 也作出了回应，但和前几次一样，什么也没发生。在这种情况下，通常真正受害的是受影响的各方，他们正大声疾呼，表示他们不在乎谁对谁错，只希望事情能回到原来的样子。“劳资双方持续僵持、无法达成新合同的做法是不可接受的，”全国零售联合会（National Retail Federation）的乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示，该组织成员不仅短期内可能损失数百万美元，还担心永久失去市场份额。“零售商和供应链的其他环节感到极度沮丧……采取行动的时候到了。”农业运输联盟（Agriculture Transportation Coalition）执行董事彼得·弗里德曼（Peter Freidman）表达了类似的观点，他说：“农业行业每天都在遭受数百万美元的损失，并且很可能永久失去许多海外客户，转而向能够更可靠地供应土豆、干草、玉米、牛肉、木材和其他商品的国家采购，因为这些国家的港口效率要高得多……"你们听到这痛苦的声音了吗？解决它吧，哪怕不是为了你们自己，也是为了那些托付给你们的人。来吧，今天是情人节！
有人吗？……那么，如果发生一场经济灾难，而几乎没有人对此关注，会发生什么呢？上述为期四天的西海岸港口关闭可能导致自 2002 年以来首次全面的港口关闭，这将是一场绝对的灾难——尤其是对那些向新兴亚洲市场运送绝大多数货物的西海岸港口而言；而这些新兴亚洲市场很快可能会转向其他地方寻找货源并购买。这听起来相当严重，然而，在关闭预定开始的那一天，我们不禁注意到，任何主要金融网站都没有对此次关闭给予太多关注。我们无意让任何人难堪，因此不会提及具体网站名称——你们心里有数——尽管有大量关于美国石油钻井平台生产以及文斯·麦克马洪（Vince McMahon）和 WWE 将成为体育产业未来的文章，却没有任何关于港口的报道。为什么？不知道。也许金融媒体已经像依赖它们的船运公司一样，对交战各方之间的互相攻击和指责感到厌倦。也许是因为目前的减速乃至关闭尚未给美国消费者造成任何明显的短缺。又或许，进出口的故事远不如 WWE 那样吸引人。话又说回来，这两方还能互相折磨多久，才会引起别人的注意呢？
哎呀，讽刺啊……周四，日本首相安倍晋三向该国立法者发表演讲，承诺进行“二战结束以来最大规模的改革”，以改善从安全到基础设施、农业到贸易等各个领域。关于后两者，安倍表示，在战争结束 70 周年之际，其政府将实施增长战略，包括 60 年来首次对农业合作社进行改革，推行大胆的监管改革，并推动早日达成跨太平洋伙伴关系协定（Trans-Pacific Partnership），该协定在美国民主党议员和白宫之间引发了分歧。鉴于以上两点，如果跨太平洋伙伴关系协定终于落地，而最能从中受益的港口却安静无用，那将是多么讽刺和悲剧性的局面？