港口劳资纠纷重创美国经济
从西雅图到圣迭戈各港口因持续劳资纠纷而几乎陷入瘫痪的货物装卸作业，正引发多米诺骨牌般的连锁影响，重创美国经济各个行业，包括零售、制造、高科技和农业等领域。据一些消息来源称，每日损失总额高达近 20 亿美元。
加州农产品出口受阻严重
作为美国大量农产品产地的加利福尼亚州受到的冲击尤为严重，港口中断对运往亚洲市场的易腐商品构成了重大障碍。仅出口损失估计每周就达数亿美元。进口也受到严重影响，越南海鲜、威斯康星州奶酪、新西兰羊肉和内布拉斯加州牛肉等冷藏和冷冻货物在拥堵的供应链中停滞不前。
惠尼米港：独特的关键枢纽
受此次劳资中断独特影响的小型港口之一是惠尼米港，它是位于南加州与旧金山湾之间的唯一深水港。该港年处理货物价值超过 80 亿美元，其靠近富饶的中谷地区的位置使其成为多种农产品出口的关键枢纽，金桔种植者以及热带水果和香蕉进口商德尔蒙特和奇基塔将其各自的美国西海岸分销业务基地设于此地。
“所有港口的运营方式各不相同，码头拥堵本身在这里从未成为问题。”惠尼米港董事兼首席执行官克里斯汀·德卡斯表示，“我们的业务与洛杉矶或长滩港的业务不同。”
她评论道，这一切归根结底是商业成本问题，也就是所谓的‘底线’。‘如果你不了解整体局势，没有人会赢。就我们而言，关键问题是运营方面的。’
德卡斯表示，要界定太平洋海事协会与国际码头与仓库工会之间持续进行的劳资纠纷对港口运营的影响，总统日假期周末三天的关闭导致‘船舶靠港出现重大调度冲突’。
大规模中断与夜间作业暂停
29 个受影响港口的集装箱作业在假期周末期间暂停，直至周二才恢复。这些港口处理近一半的美国海运贸易量以及超过 70% 的亚洲进口货物。此次为期三天的中断是这场长达八个月的劳资纠纷中迄今为止最长的一次；此外，货物装卸作业也在上周末以及上周四（工会假日）再次停止。
在洛杉矶和长滩港口，夜间船舶作业于周二深夜再次暂停，自 1 月 12 日起公司取消夜班以专注于白天工作以来，这种情况每晚都在发生。奥克兰、西雅图和塔科马的集装箱港口自 12 月以来也一直是如此。
成本上升与政府介入
时间就是金钱，尤其是在海洋运输业中。德卡斯目前担任美国港口管理局协会主席，她表示，这些延误‘意味着承运人成本的增加，而这些成本最终将转嫁给货主’。
她说，供应链运营‘是一项支出，而非利润中心，当链条中出现瓶颈时，就意味着成本上升和市场份额流失’。
德卡斯表示，奥巴马总统决定派遣劳工部长汤姆·佩雷斯前往西海岸，以努力打破劳资合同谈判的僵局，这‘令人鼓舞’。‘我希望他能发挥积极影响……毕竟，到这个时候，多一个人帮忙总不会有坏处。’