根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2014 年全球航空货运总需求同比增长 4.5%，而前一年仅为疲软的 1.4%；其中增长主要集中在中东和亚太地区。
“经过几年的停滞，航空货运业务再次步入增长轨道。”总部位于蒙特利尔的国际航空运输协会（IATA）总干事托尼·泰勒表示。
亚太地区贡献了总增长的 46%，中东地区占 29%。除拉丁美洲外，所有地区在 12 月均报告需求走强，当月航空货运活动几乎上升 5%。亚太地区的航空公司 12 月运力同比增长 6%，全年增长 5.4%，该地区的货量“受益于进口需求的增加以及制造业的持续强劲。日本和中国市场是特别重要的贡献者”，泰勒说。
北美航空公司报告称，12 月需求增长 2.8%，2014 年全年增长 2.4%，这由进出口需求驱动，并得益于该地区运营航空公司的运力适度缩减。欧洲航空公司 12 月增长 2.3%，全年增长 2.0%，主要受该地区持续的经济不确定性以及对俄罗斯制裁的持续影响所致。
中东地区航空公司的增长最为强劲，12 月运力扩张 11.3%，2014 年全年增长 11.0%，通过扩展航线网络和提升运力，使中东成为货运交通的关键枢纽。事实上，2014 年中东地区的货运航空公司承担了全球货运运力总增量的 37% 以上。
非洲航空公司 12 月运力扩张 12.2%，全年增长 6.7%。尽管尼日利亚和南非等主要经济体在 2014 年部分时段表现不及预期，但区域贸易活动保持稳健，支撑了对货物航空运输的需求。
拉丁美洲航空公司报告称，12 月活动量下降 4.5%，成为唯一报告下滑的地区；而去年该地区的航空货运活动仅增长 0.1%。这种疲软的增长主要归因于影响该地区经济强国巴西和阿根廷的持续政治和经济问题。
“关键在于作为供应链交付价值，并对未来有清晰的愿景。”泰勒说。“重点在于提供更强的价值主张，以满足不断变化的客户需求，缩短运输时间，确保对温度敏感货物的高质量处理，或通过质量对标提升客户透明度。”
尽管泰勒语气乐观，但他也警告称，“近期对全球经济健康状况的担忧以及随之而来的商业信心下降尚未对航空货运产生影响。但随着我们进入 2015 年，这是一个需要我们密切关注的下行风险。”