由代表制造商、农民和能源生产商的众多全国性贸易协会联合组成的新团体——铁路客户联盟（RCC）——成立，旨在凸显他们认为亟需对美国货运铁路运营和基础设施进行改革的需求。
美国农场局联合会（American Farm Bureau Federation）主席鲍勃·斯塔尔曼（Bob Stallman）表示：“我们认为，现在是时候审查铁路政策的关键方面，并采纳符合常识的改进措施，以确保美国能够满足铁路承运人、托运人和公众的需求。”
具体而言，该联盟呼吁国会通过《2015 年地面运输委员会重新授权法案》。RCC 表示，此举将在“不断上涨的铁路费率对美国企业造成日益严重负担”之际启动改革，从而促进铁路之间的竞争。
美国化学理事会（American Chemistry Council）主席兼首席执行官卡尔·杜利（Cal Dooley）表示：“该法案中的合理改革将带来许多重要变化，例如简化地面运输委员会（STB）过于繁重的费率审查标准，提供合理的仲裁程序以解决费率纠纷，并使 STB 在处理货运铁路问题时更加积极主动。”
此外，他表示：“这项立法将使铁路公司和托运人都能蓬勃发展，同时鼓励美国经济的增长。”
该集团还呼吁对联邦政府的地面运输委员会（STB）进行“现代化”改造。STB 负责对该国铁路网络进行监管监督，但受到新联盟的批评，称其“缓慢且繁重的流程使许多托运人缺乏竞争性选择，也无法有效挑战不合理的费率”。
钢铁制造商协会（Steel Manufacturers Association）主席菲利普·K·贝尔（Philip K. Bell）表示：“我们已经达到一个临界点，缺乏竞争性铁路服务正对美国企业产生严重影响。”
RCC 称：“自设立 STB 以来，国会一直未重新审视国家的货运铁路政策。”“显然，该委员会当前的政策未能跟上货运铁路行业的巨大变化，也未能实现国会在 1980 年通过《斯塔格斯铁路法案》时设定的目标。”
RCC 补充说，《2015 年地面运输委员会重新授权法案》“将重新授权并对 STB 进行重大修改。作为唯一负责处理商业货运铁路问题的政府机构，STB 将迎来自成立以来的首次现代化。除了简化 STB 的运作方式外，该立法还将帮助改善委员会处理费率和运输问题的方式。”