德国旗籍班轮公司赫伯罗特正在终止通过波特兰港的所有集装箱服务，该公司不再在 6 号码头安排直航船舶靠泊，而 6 号码头是港口唯一的深水集装箱设施。
该班轮公司不仅提供了连接波特兰地区国际托运人与欧洲市场和供应商的唯一直达集装箱服务，还作为主要承运人，将经哥伦比亚 - 蛇河航道从爱达荷州刘易斯顿港驳运至波特兰的扁豆、豌豆和土豆等农产品出口货物进行运输。
受此决定影响，国际托运人和物流经理目前的唯一选择是通过公路或铁路将进出口集装箱从西雅图或塔科马转运。目前服务于该港口的唯一集装箱承运人是 Westwood Shipping，其提供每月一次的西向服务，连接波特兰与日本和韩国。
此举是哥伦比亚河港口在近一个月内遭受的第二次重大打击。今年 2 月，韩国韩进海运公司宣布将不再为该港口提供直航服务。自 1993 年以来，韩进一直为该港口提供直航靠泊服务。
这两家承运商几乎承担了通过三泊位、占地 419 英亩的 6 号码头集装箱设施流动的所有集装箱货运量，而 6 号码头是波特兰唯一的深水集装箱设施。
码头运营商将集装箱航运公司的撤离归咎于码头工会
"我们正在审查所有选项并采取迅速行动以吸引新业务，"运营 6 号码头设施的 ICTSI 北美公司首席执行官 Elvis Ganda 表示。“通过 6 号码头往返亚洲和欧洲的进出口商品存在巨大的市场需求。”
他补充说：“因此，我们正在与波特兰港合作，采取审慎步骤，寻求能够抓住由韩进和赫伯罗特退出所创造的市场机遇的新承运商。”
Ganda 在接受媒体采访时称，韩进和赫伯罗特的撤离直接源于“国际码头与仓库工会（ILWU）造成的码头工作放缓”。
Ganda 表示：“尽管 ICTSI 俄勒冈公司将继续努力吸引新客户，但只要 ILWU 工人以延误货物和船舶作为强硬手段来达成诉求，就没有承运商会愿意对该码头做出长期承诺。”
他说：“我们让 ILWU 对其行为承担全部责任；因此，ILWU 旧金山领导层必须公开承诺，其在波特兰干扰生产力的行为已经结束。”
针对 Ganda 的指控，ILWU 发言人 Jennifer Sergant 回应称：“波特兰是一个小型市场，鉴于 ICTSI 倾向于实施垄断行为并据此设定费率，其定价过高。6 号码头只是波特兰 11 个出口码头之一。码头工人在其他 10 个码头工作，并与码头运营商保持着良好的关系。”