根据定义，周转时间最快的集装箱港口通常具备最高效的闸口和货物装载程序，或者因每日集装箱吞吐量较少而缩短了排队长度。
即便是最高效的港口，若多艘大型船舶同日抵达且航行计划相似，也可能面临受阻风险，尤其是当卡车必须通过同一套闸口系统进出时。因此，预计仅设有一个集装箱码头和一个安检闸口的港口，或通过改善交通流减少拥堵、亦或为每个码头提供独立通道的主要港口，将实现最快的周转时间。
佐治亚港务局（运营萨凡纳港）在其营销活动中引用了家得宝国际物流总监里德·基德的评价：“佐治亚港务局能够在一个地点提供单一码头，使我们无论使用哪家承运人、哪种底盘车或哪家短驳服务商，都能从一个点位进出，实现无缝衔接的运输流程。这种具有前瞻性的思维，确实为我们提供了实现无缝执行的机会。就周转时间和司机快速进出而言，这堪称行业最佳。”
杰克逊维尔港（JAXPORT）指出，有超过 100 家卡车运输和短驳公司在其港口及周边运营，充分利用以 I-95、I-10 和 I-75 为骨干的城市高速公路系统。该港表示，在 JAXPORT 的集装箱码头，卡车完成两次装卸的平均周转时间为 23 分钟。
位于巴尔的摩的冷藏和冷冻仓储公司 MTC Logistics 总裁 F. Brooks Royster III 主要从美国东北海岸的主要港口发货。他表示：“毫无疑问，巴尔的摩的周转时间最快。纽约、新泽西和诺福克在通行方面存在严重问题，但巴尔的摩的物流运转非常顺畅。”
查尔斯顿港声称其周转时间为 30 分钟，并将这一改善归因于人员配备充足的闸口、更先进的装卸设备以及码头工人技能水平的提升。Royster 对此表示赞同。
在劳德代尔堡港，交通流曾是一个难题，直到港口道路经过重新设计，使集装箱码头的进出合并更加便捷。目前港口方面表示，随着 Eller Drive 立交桥的完工，从港口到洛杉矶之间仅有一个红绿灯。
迈阿密港是交通改善的典范，正积极为应对超级巴拿马型货船带来的挑战做准备，这些船舶将充分利用新疏浚加深航道的优势。所有集装箱码头的闸口均已重新设计和现代化，以缓解交通流。一条连接港口与岸内多式联运终端的佛罗里达东海岸铁路支线已投入运营，有助于减少卡车交通；同时，连接港口码头与州际公路系统的迈阿密隧道也显著改善了卡车交通流，相比之前的单一道路接入系统，交通效率至少提高了 50%。