南卡罗来纳州获联邦拨款推进查尔斯顿港加深项目
南卡罗来纳州港口管理局已从其联邦政府获得 130 万美元的期待已久的资金，用于其在查尔斯顿港的 Post-45 港口加深项目。
此次拨款紧随港口《环境影响报告书》的发布，标志着 52 英尺加深工程的预建工程与设计（PED）阶段正式启动。
官员强调项目战略价值
“联邦资金用于我们加深项目 PED 阶段的分配意义重大。”南卡罗来纳州港务局主席比尔·斯特恩表示。“我们项目的价值及其将为我们的州和国家带来的重大利益，体现在各级民选官员为确保项目不延误而付出的努力上。”
查尔斯顿疏浚项目的总 PED 成本估计为 450 万美元，由联邦政府和州政府平均分担。
“由于设计和施工成本的预计州份额已预留，南卡罗来纳州议会表示，‘前期工程设计’（PED）阶段已获得 80% 的资金支持。”斯特恩说。
PED 阶段关键任务与时间表
根据南卡罗来纳州港口委员会（SCPA）的说法，PED 资金用于与陆军工程兵团签订设计协议，使工作得以推进，以完成项目设计并编制合同文件。
该港口在一份声明中表示："PED 是开挖加深工程在施工开始前的最后一个主要步骤。此阶段完成的额外工作包括船舶模拟研究、成本估算的细化、海岸监测以及疏浚物料有益利用的分析。”
与设计协议的准备工作同时进行的是一个为期 30 天的审查期，将于 7 月 10 日开始。由陆军工程兵团发布的最终报告预计将于 9 月定稿，并于今年晚些时候提交国会授权。
打造东海岸最深港口
“集装箱航运行业部署大型船舶的趋势显而易见，东南地区确实需要一座水深超过 50 英尺的港口，以便容纳满载的后巴拿马型集装箱船”，南卡罗来纳州港口委员会（SCPA）总裁兼首席执行官吉姆·纽索姆说。
他补充道："SCPA 很快就能在不受潮汐限制的情况下处理这些船舶，确保我们能够满足日益增长的货运量需求。”“美国陆军工程兵团及时回应这一主导产业的需求，令人钦佩；我们期待 PED 完成后，到本世纪末在工程建设方面取得重大进展。”
纽索姆表示，"Post-45 加深工程”于 2011 年启动，并已迅速通过陆军工程兵团的加速规划流程。“在完成 52 英尺的加深后，查尔斯顿将成为东海岸水深最深的港口，具备无限制接待后巴拿马型船舶靠泊的能力。”