淡马锡控股正在将其持有的 65% 股权东方海外轮船(NOL) 推向市场。
新加坡主权财富基金淡马锡估计，总部位于新加坡的 NOL 价值 26 亿美元，意味着其计划从任何 NOL 出售中收取 17 亿美元。
近年来，NOL 通过其运营品牌——集装箱承运商 APL 经历了一系列财务问题。收入从 2010 年的 94 亿美元降至 2014 年的 86 亿美元。2010 年是该公司最后一年实现盈利，利润为 4.61 亿美元。去年亏损 2.6 亿美元。
今年 5 月，NOL 集团报告称 2015 年第一季度净亏损为 1100 万美元，远好于去年同期的 9800 万美元净亏损。该集团 2015 年第一季度核心 EBIT（息税前利润及非经常性项目前利润）为正 3000 万美元，而去年同期为亏损 6500 万美元。NOL 将核心 EBIT 转正归因于 1.55 亿美元的成本节约和较低的燃料成本。
与此同时，NOL 的收入在该季度下降了 13%，至 20 亿美元。公司将收入下滑归因于运费率侵蚀、无利可图航线的运力削减以及美国西海岸港口拥堵的不利影响。
APL 作为 NOL 的集装箱航运业务，报告称第一季度 EBIT 为正 1300 万美元，收入为 16 亿美元，而去年同期为亏损 8200 万美元。第一季度同比货运量下降 15%，APL 的平均运费率较去年同期下跌 8%。
去年 5 月，淡马锡将其物流部门APL 物流以 12 亿美元的价格出售给日本近铁世界快递。观察人士推测，NOL 和 APL 物流的交易被分开进行，以便为股东获取更高的价值。
淡马锡报告的组合净值为 1940 亿美元，过去十年间增长了数倍，从 750 亿美元增至 1940 亿美元。
行业观察人士指出，赫伯罗特AG 和东方海外国际是最有可能收购 NOL 的买家。有人称，赫伯罗特最近宣布首次公开募股，意味着该承运人正准备竞标 NOL。