波特兰港：自今年年初两大主要承运人韩进（Hanjin）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）停止在该港挂靠以来，波特兰的 T-6 集装箱码头一直闲置。（图片来源：oregonlive.com）
西伍兹雨云号破冰停靠，终结码头三个月沉寂
“西伍兹雨云”号（Westwood Rainier）近期停靠了波特兰港——这是该船在超过三个月后首次访问波特兰港。
这艘 32,551 吨级的通用货物/集装箱船停靠在哥伦比亚河港口的 6 号码头（T-6）集装箱设施。ICTSI Oregon 首席执行官 Elvis Ganda 表示，此次抵达标志着“自 4 月初以来首艘船舶在 T-6 挂靠”。ICTSI Oregon 是一家运营该集装箱码头的私营公司。
他在该船抵达前表示：“我们正与波特兰港紧密合作，确保所有设备能够以安全高效的方式投入作业。”
巨头撤离致业务骤减，劳资纠纷成导火索
总部位于华盛顿州皮尤拉普的西伍兹航运（Westwood Shipping）近年来在该港唯一的集装箱设施中处理的集装箱量最少。
今年 2 月，当韩进航运停止在该港挂靠时，该港失去了超过 95% 的集装箱业务。
这家航运公司抱怨称，长达近三年的当地劳资纠纷——即国际码头与仓库工会（ILWU）与 ICTSI Oregon Inc.之间的争端——导致其船舶装卸出现不当延误；而工会方面则多次否认了这一指控。
这家总部位于韩国的大型承运人曾占该港总货运量的约 80%。
总部位于德国的赫伯罗特随后也跟进，其最后一班挂靠波特兰的航次于 4 月完成。该承运人为区域货主提供了通往欧洲的唯一直达水路连接。
供应链被迫重构，货物流转受阻
两家承运人决定停止挂靠该港，已严重影响了集装箱货物的流动进出俄勒冈州唯一的集装箱港口，特别是从爱达荷州刘易斯顿的斯内克河港口运出、经驳船沿哥伦比亚河运至波特兰以便出口到国际市场的农产品。
此后，俄勒冈州的货主被迫重构其供应链，将货物通过卡车或铁路往返于距离 170 英里的普吉特海湾地区，经由西雅图港或塔科马港进行处理。