今日，埃及正式举行新苏伊士运河开通仪式。
该新运河是在现有航道旁修建的一条平行水道，全长约 43 英里，约占现有航道总长的三分之一。项目还包含两条辅助航道及两条连接新旧航道的交叉航道。
埃及政府官员表示，新项目将显著提升苏伊士运河的竞争力，有望承接原经巴拿马运河 25% 的商业航运流量。新运河可通行从巨型油轮到大型集装箱船等各类船舶，这将促使全球航运公司优先选择苏伊士航线。埃及政府赞助的一项研究显示，受此影响最大的将是日本、中国、韩国、越南和印度与欧洲之间的贸易；同时，香港至纽约、上海至纽约以及上海至休斯顿等航线也可能受到波及。
部分行业观察人士对此持怀疑态度，指出原有运河此前已长期处于满负荷运营状态。
抛开商业价值不谈，新运河建设本身是一项重大的疏浚工程。总部位于美国伊利诺伊州的大湖疏浚与码头公司（Great Lakes Dredge & Dock Corporation）参与了部分河段的疏浚工作。
该公司疏浚部门总裁大卫·西蒙内利表示：“新苏伊士运河项目是全球疏浚界的非凡成就。大湖公司很高兴再次在世界舞台上执行这一宏伟项目。”
作为美国最大的疏浚服务提供商及唯一拥有重大国际业务的美国疏浚公司，大湖公司与其联合体伙伴——荷兰的 Dredging International NV 共同承担了该项目。根据一份价值 6 亿美元的合同，双方负责在 18 英里长的河段上，疏浚出深度达 79 英尺、总量为 14 亿立方英尺的水道。为此，公司调用了其中东基地的重型高产挖泥船“卡罗来纳号”和“俄亥俄号”，辅以相关支持设备及拖曳式吸舱挖泥船“糖岛号”。
项目其余大部分河段由一个以荷兰公司为首的联合体完成，成员包括荷兰的 Boskalis 和 Van Oord、阿布扎比的 NMDC 以及比利时的 Jan de Nul。该联合体在不到 9 个月的时间内，完成了新运河 22 英里河段的疏浚，清除沙土、粘土和岩石超过 70 亿立方英尺，并同步疏浚了两条辅助航道和两条交叉航道。