港口通行受阻，货运转向航空
持续整个夏天的移民危机和法国渡轮工人罢工限制了港口的通行。试图在英国和法国之间运输货物的托运人发现，英国多佛尔和法国加莱的卡车排起了长龙，试图进入英吉利海峡隧道。
许多托运人选择航空货运选项将产品运过英吉利海峡。
物流需求激增，紧急方案显效
这一局面的受益者之一是总部位于英国的第三方物流提供商 Priority Freight，其航空货运预订量增加了 300%，这些货物原本会通过卡车运输。
Priority Freight 的管理总监 Neal Williams 表示：“自 6 月底首次实施‘栈桥行动’（Operation Stack）以来，由于跨海峡的 disruptions，对紧急物流专业知识的需求显著增长。”
“栈桥行动”是指警察在英吉利海峡隧道拥堵时将卡车停放在当地高速公路上的程序。
Williams 表示，由于需要整合多个零部件供应商的货物，7 月份大型飞机包机的需求也增加了 600%。他补充道：“虽然空运成本更高，但最终能为制造商节省资金。”“我们估计，通过在生产中断期间保持生产线运行，紧急物流可以防止汽车制造商每小时损失超过 100 万英镑（156 万美元）。”
经济影响深远，长期挑战加剧
8 月传统上是全年最安静的制造期，英国工厂会停产几周。Williams 说：“我们预计，如果中断持续到秋季及以后，一旦生产重新开始，英国供应链的成本将显著增加。”
货运协会已经估计，今年夏天的麻烦给卡车行业每天造成了 120 万美元的损失，并给英国经济整体带来了近 4 亿美元的影响。
替代方案局限，根源亟待解决
Williams 表示，寻找“栈桥行动”的替代方案并不是解决方案。提议在“栈桥行动”实施时使用当地机场作为临时卡车停车区，只会将 M20 高速公路上的中断和道路拥堵转移到其他地方。
他补充道：“而且无法提供足够的容量来容纳我们在 7 月份看到停在 M20 上的卡车数量。”
对于 Williams 来说，管理问题不应仅限于多佛尔和加莱。“首先需要解决的是导致‘栈桥行动’实施的危机，”他说。“各国政客和国家需要承担应对移民危机的责任，并找到富有同情心的解决方案，以帮助那些从世界其他地区寻求庇护的绝望的男男女女和儿童。”
“随着海峡对面的动荡继续扰乱道路交通并对英国经济造成压力，制造商和欧洲供应链面临的挑战才刚刚开始。”